viernes, 31 de diciembre de 2010

FELIZ AÑO NUEVO.


Feliz año nuevo a todos y que el año que viene tengamos mucha salud para disfrutar de nuestro hobby.

domingo, 19 de diciembre de 2010

domingo, 12 de diciembre de 2010

FELIZ CUMPLEAÑOS.

Menudo fallo.

Ayer era el día perfecto para un gran reportaje gráfico,de hecho encendí la cámara (o eso pensaba yo),en el pico del águila,la bajada espectacular,los dos tramos con dificultad los pase sin problemas y yo pensaba menudo vídeo estoy grabando,llegamos a la famosa curva de la Mola y justo delante de mi ponen pie a tierra,Leandro y Polo, joder que suerte, los he pillado y encima yo paso con gran pericia, es la leche, después de todo esto y alguna pateada mas a cargo del Presi,llegamos al bar y la cámara esta parada,que mal rollo,total he grabado un poco subiendo Segart(he aprovechado para practicar edición de vídeo). y cuando empezaba lo duro rampas del 25% se acabo la batería.A la próxima sera.




lunes, 6 de diciembre de 2010

Ayuda para entrenamiento.

http://www.foromtb.com/showthread.php?676555-Hoja-de-excell-ciclismo-carretera-o-monta%C3%B1a-y-running

De esta pagina os podéis descargar una hoja excell muy completa,por si alguien le gusta llevar un control de lo que hace.

sábado, 13 de noviembre de 2010

1ª SUBIDA AL PARDILLO.



La primera vez esta temporada claro,que subimos al pardillo y la verdad que no ha pasado nada digno de mención,aun me acuerdo de aquellas famosas explosiones y la gente descolgada y subiendo de uno en uno,pues nada de eso ha pasado hoy hemos subido en grupo,quitando de algún joven con mucha energía. Bueno veremos si mañana seguimos de tan buen rollo.

viernes, 29 de octubre de 2010

Kit casero para reparación de cubiertas tubeless



Aunque llevemos líquido antipinchazos, algunos pinchazos tienen un tamaño tal, que el líquido antipinchazos no llega a taponarlos.

Hay diversas maneras de arreglar esos pinchazos:

  • Desmontar la cubierta y meter una cámara. Los inconvenientes son: el tiempo, el pringue del líquido al desmontar la cubierta, tener que eliminar las pinchitas que hubiéramos ido recogiendo en salidas anteriores (para evitar que pinchen la cámara), y la mayor posibilidad de volver a pinchar, pues ya no llevaremos el sistema tubeless+líquido antipinchazos.
  • Desmontar la cubierta y poner un parche (normal o tipo seta). Se puede hacer con cuidado sin llegar a eliminar el líquido antipinchazos del interior de la cubierta, pero tendremos que limpiar bien la zona del pinchazo antes de poner el parche. Los inconvenientes son el tiempo, el pringue del líquido antipinchazos, y que tendremos que talonar una cubierta tubeless… con nuestra bomba de mano… y en mitad del monte (sin jabón)… suerte!!.
  • Poner una gota de loctite. Es la solución más rápida y cómoda, pues no es necesario desmontar la cubierta. El inconveniente es que a veces no se logra reparar el pinchazo, o que el bote de loctite se ha quedado seco.
  • Poner una mecha. Es una solución rápida y cómoda, pues no es necesario desmontar la cubierta. Hay kits a la venta que son unas tiras de goma, que vienen junto con un tubo de pegamento (mi experiencia es que una vez abiertos, el pegamento de los tubos se evapora con el tiempo). Hay otros kits a la venta, que únicamente traen unas mechas de tela recubierta de una sustancia pringosa, es decir, ya vienen con el pegamento aplicado. Esa sustancia no se seca, así que está siempre funcional hasta el momento de ser utilizada. En este post propongo la fabricación de uno de estos kits (que son difíciles de encontrar o muy caros).

Materiales que necesitaremos:

  • Aguja de punto de cruz (no robársela a la abuela, la venden en mercerías… comprar la más gorda).
  • Bolígrafo bic.
  • Un sobre de plástico para archivo de documentos.
  • Mechas para reparación de pinchazos en cubiertas tubeless de coche (por ejemplo:Tubeless tyre puncture repair strips/plugs)
  • Cutter.
  • Sierra.
  • Pegamento bicomponente.

Lo primero, fabricamos el embutidor de mechas. No es estrictamente necesario, pues se puede usar la aguja de punto de cruz sin mayor problema (una vez redondeada la punta), pero es más cómodo hacer la reparación con el mango. Cogemos el boli bic, cortamos el cuerpo con la sierra y desmontamos el cartucho de tinta y la punta, conservando el resto. Se mete el pegamento bicomponente, y luego se inserta la aguja hasta lograr algo así:

Ahora, adecuamos las mechas para coche, al tamaño que necesitamos nosotros en la bicicleta. Para ello, con el cutter hacemos unos cortes que nos permitan desgarrar la mecha original en tiras más estrechas. De cada mecha de coche se pueden sacar cuatro mechas para bicicleta. Finalmente las ponemos entre dos láminas rectangulares de plástico (en mi caso, las he sacado de un sobre de plástico para archivo de documentos). Queda algo así:

En la parte inferior izquierda, se aprecian las mechas originales para coche.

Se hace un rollo con las mechas, metiendo en el interior del rollo el embutidor, se ata con cinta aislante, y se mete dentro del manillar.

Por cierto, los pinchazos se arreglan así con mechas.

Aaalehop!!

PD: Por supuesto, cabe la posibilidad de que el pinchazo no lo podamos reparar tampoco con el sistema de las mechas… más que un pinchazo, entonces será una raja. La única solución sería desmontar la cubierta y aplicar un parche (grande) por encima (quizá sea necesario coser la raja antes de poner el parche). El montaje de esa reparación lo recomiendo con cámara.

martes, 26 de octubre de 2010

Los Schleck

"El equipo de los Schleck"

En un hecho sin precedentes en la historia del ciclismo, los tres primeros del pasado Tour de Francia cambiarán de equipo en la temporada 2011. Al margen de Contador, un especialista en ir de un sitio para otro -como el solomillo-, y de Menchov, que irá a su tercer equipo, sorprende el hecho de los hermanos Schleck, que dejan su equipo de toda la vida por uno nuevo.

Ya a principios de marzo se supo su intención de abandonar la tutela de Riis hacia un nuevo equipo del que sólo se sabía que estaría radicado en Luxemburgo y...bueno, pues no se sabía ni el nombre ni el patrocinador. Ocho meses después todo sigue siendo desconocido, aunque han hecho la reglamentaria inscripción en la UCI bajo el plomizo nombre de Luxembourg Pro Cycling Team Project.

No se conoce ni un sólo patrocinador y, sin embargo, ya cuenta con casi veinte ciclistas en nómina. La denominación popular para este constructo es "el equipo de los Schleck", y parece que se va a quedar así durante mucho tiempo. Los directores deportivos los han sacado del Saxo Bank, y son Brian Nygaard y Kim Anderson, este último un corredor de finales de los ochenta al que se retiró su licencia de por vida por sus múltiples casos de dopaje.

Los hermanos Schleck se han rodeado de un conjunto de ciclistas muy interesantes, y no parece el típico equipo que se construyen alrededor de una estrellas y con escaso calado fuera de su órbita. De su antiguo equipo se han traído a Voigt, Fuglsang, Lund, Klemme y O´Grady -para cuando acaba la etapa-. Además, al fichado al escalador francés Brice Felliou, a Bennati, Weylandt, Wagner y Vigano como sprinters, a Gerdemann y Monfort para vueltas de una semana, Poosthuma y Weggman para clásicas, a alguien tan sospechoso como Bruno Pires para que enganche con la numerosa población lusa de Luxemburgo, y los jóvenes Tom Stamsnijder, Nizzolo y dicen que Martin Mortensen.

Es un equipo para hacer frente en muchas citas del calendario con 20 corredores. Desde luego, han fichado más y mejor que el Geox, donde siguen en plantilla el hijo de Mauro Gianneti y que, aparte de Menchov y Sastre, sólo han fichado de relieve a Marcel Wyss. Sin embargo, no tiene patrocinador conocido, y no parece importarles a la hora de tirar de chequera o, visto desde la óptica de los ciclistas, a la hora de estampar la firma en un contrato.

Todo parece apuntar a que el equipo se quedará así. No digo en cuanto a plantilla, que a lo mejor fichan algún corredor más, sino el nombre popular ("el equipo de los Schleck") y especialmente la denominación social. Tras los múltiples ejemplos regionales aportados por España (Euskaltel-Euskadi, Andalucía, Comunitat Valenciana, Illes Balears, Xacobeo-Galicia) y el siempre recordado equipo centro-asiático Astaná, estamos ante el primer equipo profesional patrocinado por una nación soberana europea.

Se puede decir que los hermanos luxemburgueses son los únicos deportistas de un pequeño país que ve como su bandera oficiosa (un león rampante rojo sobre un fondo de bandas azules y blancas) aparece como nunca en las televisiones, por iniciativa de los entregados fans del Dúo Dinámico de Andy y Frank. Eso debe de poner mucho al Gran Duque, jefe de estado del pequeño país, y miembro del COI que estuvo en la entrega de medallas de Pekín 2008. No podía ocultar su gesto de insatisfación con el quinto puesto de Andy (cuarto tras la descalificación de Rebellin), en lo que hubiese supuesto la primera medalla para su país en unos JJ.OO de verano. Tuvo que colgar la presea a otro.

Los Schleck "hacen país" y ahí lloverá el dinero público, y no creo que haya mucha contestación social. ¿Puede haber contestación social en un país donde la renta pér cápita es de 40.000 dólares al año? Si acaso lo adornarán con alguna empresa privada de poca monta -que se yó, el conglomerado de productores de zinc y cromo, como en el ejemplo centroasiático-, pero no tengan ninguna duda de que la banderita de Luxemburgo también estará en el maillot.

Y no se piensen que se trata de un ejemplo aislado. Durante este Tour de Francia, RTVE entrevistó a un excitado Lissavetzky, que dijo en antena que en 2008 hubo contactos al más alto nivel -la Presidencia del Gobierno, de la que depende Deportes- para formar un equipo con capital español para dar acomodo a Alberto Contador, por entonces supuestamente marginado en el Astana de Bruyneel. No llegaron a buen puerto y, por lo que me dicen, alguno está viendo en esta posibilidad marrada el origen del clembuterol. Con nosotros no hubiese pasado o, como dijo Contador a Susana Griso, "ya se sabe en que tipo de equipo estaba" ¿Ah sí? ¿Cúal? Pues en un equipo de los que "hacen país", una tendencia muy preocupante en el ciclismo, y que irá a más. Con sus banderas y sus forofos.
***
La extraña relación de Contador con la carne. Según su hermana, entrevistada tras el triunfo en París, "está deseando comer carne, porque vendrá de allí en los huesos". No, no: había comido solomillo en repetidas ocasiones, ¿y tu le ofreces "hacer una barbacoa, con unas chuletitas y eso"? ¿Las chuletitas las trae López Cerrón?

viernes, 22 de octubre de 2010

EN AYUNAS.

El entrenamiento en ayunas

Foto 1de 1


Aquellos que tengan la mala costumbre de desayunar poco, hacer un entrenamiento en ayunas quizás no suponga ningún sacrificio, pero por el contrario, aquellos que suelan hacer un desayuno como mandan los cánones, montarse en una bicicleta sin llevarse nada a la boca y ponerse a dar pedales puede resultar un suplicio.

Todavía hay ciclistas que piensan que realizar un entrenamiento en ayunas es con el objetivo de quemar grasa y así afinar más. Incluso, algunos se sientan en la bicicleta nada más levantarse y hacen una sesión de rodillo; después desayunan y continúan la sesión de entrenamiento en el exterior. Esto no es así, y no se afina más por ello. Parte de la sesión de rodillo es anaeróbica y sólo se ha consumido glucosa. El consumo de ácidos grasos se va acrecentando con el paso del tiempo, siendo a partir de la tercera hora de entrenamiento en el que éstos proporcionan el 95% del combustible utilizado a nivel muscular. Es más, en la primera hora se estima que los ácidos grasos proporcionan el 45% de la energía, el 65% en la segunda hora y es a partir de la tercera hora cuando proporcionan el 95% de la energía.

El único fin de un entrenamiento en ayunas es potenciar y entrenar al organismo a que utilice los ácidos grasos como combustible a la mínima ocasión que tenga; tanto en predisposición de uso como en efectividad del mismo. Esto se traduce en un ahorro del glucógeno muscular y un mejor funcionamiento del músculo en el caso de que se agote el glucógeno y utilice los ácidos grasos.

Además de hacerlo en ayunas, lo más importante de todo es no sobrepasar una determinada intensidad. El motivo es muy simple:

-Disponemos de dos almacenes de glucógeno como son el hígado y el musculo.

-El glucógeno almacenado en el hígado es utilizado para mantener estables unos valores de azúcar en sangre (glucemia) y alimentar ciertos elementos orgánicos como son las neuronas, riñones y médula espinal, entre otros.

-El glucógeno muscular sólo es utilizado por las fibras musculares al sobrepasar ciertos límites de intensidad.

Por lo tanto, si no sobrepasas cierta intensidad, llegará un momento que agotes el glucógeno hepático (de mucha menor capacidad que los musculares) y serán los triglicéridos los encargados de abastecer al organismo en muchos frentes. El glucógeno hepático se encuentra bajo mínimos cuando te levantas ya que ha sido el encargado de alimentar funciones vitales durante el descanso nocturno. El desayuno es el encargado de recargarlo. Por lo tanto si sales a entrenar en ayunas y tenemos en cuenta que los primeros minutos de ejercicio se utiliza glucosa, estamos forzando a un aumento del consumo de los triglicéridos ya no sólo como combustible muscular, sino para extraer glucosa de ellos.

Los triglicéridos se fraccionan en dos: glicerol y ácidos grasos libres.

Los ácidos grasos libres serán los que utilizará el músculo como combustible y el glicerol será reconvertido en glucosa para seguir abasteciendo aquellos órganos que hemos visto.

Por lo tanto, si sales a entrenar en ayunas, has de tener presente los siguientes detalles:

-Hace falta tener un mínimo de preparación de base. La falta de adaptación cardiovascular por falta de un entrenamiento correcto o encontrarse ene las primeras semanas de entrenamiento, hace que las pulsaciones suban demasiado al mínimo esfuerzo y se sobrepase el umbral aeróbico con mucha facilidad. El umbral aeróbico marca la frontera a partir de donde comenzamos a consumir glucosa, además de grasas. La consecuencia de todo ello es que aumentará la demanda de glucosa y puedes sufrir una hipoglucemia, o sea, una pájara.

-Aunque hayas adquirido una resistencia aeróbica de base, no deberás sobrepasar, en lo posible, el umbral aeróbico; porque nos encontraremos en la misma situación que en el caso anterior. Correrás el riesgo de sufrir un bajón importante. El nivel de entrenamiento del ciclista que practique el entrenamiento en ayunas, será un factor importante para la efectividad o fracaso del mismo.

-Antes de salir a entrenar, sólo podrás tomar un café sólo o un té, siempre que no eches azúcar.

-En el bidón sólo agua. Las bebidas isotónicas contienen azúcares.

-Recomendable llevar algo de comida por si pudieses sufrir un bajón.

¿Cómo se realiza en entrenamiento en ayunas?

El entrenamiento en ayunas se realizará en el periodo de acondicionamiento general a partir de la cuarta semana en adelante.

-No sobrepasar el umbral aeróbico. Sino sabes dónde se encuentra, se aconseja trabajar entre el 60%-65% de la f.c.máx, aunque posiblemente se encuentre próximo al 70% de la f.c.máx.

-A partir de las 2h de entrenamiento en adelante, es cuando gana en efectividad.

-La frecuencia recomendada es de 2 días a la semana durante 4 ó 6 semanas.

-Una vez en el periodo específico, el comienzo de los entrenamientos de fondo podrán realizarse en ayunas.

-El ir a trabajar a primera hora de la mañana, no ingerir alimento en toda la mañana y al llegar a casa salir a entrenar sin comer nada, no es nada recomendable ni saludable. Si no puedes salir a entrenar nada más levantarte, porque trabajas de mañana, es mejor que no lo pongas en práctica.

lunes, 11 de octubre de 2010

UN DON.


Todos tenemos un don especial para realizar alguna cosa en concreto,por supuesto que habrá quien hará muchas cosas bien,pero el caso concreto al que me quiero referir verdaderamente es que tiene un DON,las cosas salen bien mas o menos según las veces que pruebas o el interés que pones,pero en este caso sin mas preámbulos, Manolo , lleva muy pocos días aficionado al CREMAET y solo dos haciendo el ritual y ya ha cogido un puntito que la gente quiere que lo prepare el,Manolo sigue perfeccionando este DON que tienes y del que todos salimos beneficiados.

PD.
Si os gusta estar informados de cosas relacionadas con el ciclismo(un poco de alcantarilla)y que no vas a leer en otro sitio,pega un vistazo al blog ciclismo 2005(de la lista de blogs que sigo)muy entretenido y un punto de vista diferente.

sábado, 9 de octubre de 2010

EL LISTÓN MUY ALTO.






Y con esto no me refiero al nivel de la peña,ni al de ningún compañero en particular,si no al nivel de las cenas (en la jornadas gastronómicas iniciadas hace poco) y que ya tienen un nivel difícil de superar.
LA 1ª CENA, estuvo bien,pero al ser la primera es como cuando sales con alguien en bici y no sabes como va,o bien te quedas sorprendido por su estado de forma o por la falta de ella(la forma claro),eso paso en la primera el nivel de los comensales era muy alto,y hubo que tirar de plan B.
Ya en la 2ª,la cosa fue muy diferente conociendo el nivel de los comensales,creo que todos los toros de las fiestas de los pueblos de alrededor nos han donado sus rabos, por que ayer la gente quería sangre(vamos que querían mas y mas rabo),y allí había para todos y con caldito para xucar ,en fin muy bien y haber como?, cuando?, y quien supera esto.

Por cierto, aquí podemos ver de nuevo juntos a Marco y alguno de sus secuaces.



Después de un rato casi arreglamos el país.

Vicente ya no quería mas,esta guardando la linea y se le nota,como va!!!.
Ernesto hasta que no acabo de comer,xucar y beber,no hablo,ahora luego ya no paro.
Lo bueno de estas jornadas gastronómicas,se fomenta el cariño.
Marco pensando,¿donde esta la cari?,pero ya con el Gyn,antes no se acordó.

domingo, 26 de septiembre de 2010

Un poco torpe.

Ahora que hemos empezado a coger la MTB con asiduidad,llevo seis salidas en una semana,te das cuenta que todo es un proceso y aunque sigo un poco torpe,cada día mejoro, sigo andando en algunos tramos técnicos pero cada vez menos, lo que esta claro que al nivel del tío del vídeo no voy a llegar, que bestia.


Un poco torpe.

Ahora que hemos empezado a coger la MTB con asiduidad,llevo seis salidas en una semana,te das cuenta que todo es un proceso y aunque sigo un poco torpe,cada día mejoro, sigo andando en algunos tramos técnicos pero cada vez menos, lo que esta claro que al nivel del tío del vídeo no voy a llegar que bestia.



http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU&feature=player_embedded

jueves, 16 de septiembre de 2010

El Carbono.

Hay veces que buscando algo interesante por el ´´internete``,veo cosas que directamente las copiaría todos los artículos como por ejemplo el blog de Chema que ya he comentado otras veces que me parece interesante,hoy voy a poner una reflexión sobre el carbono que me parece muy acertada,y así en el blog se podrá tener información y no sera solamente una apología del almuerzo.


La era del carbono


A medida que la tecnología se introduce en nuestra sociedad, los valores tradicionales quedan olvidados y sólo permanecen vivos en la memoria de unos pocos. Esta es la dictadura del progreso y, como en la actualidad los cambios son tan rápidos que apenas podemos asimilarlos, la memoria se desdibuja con demasiada facilidad.

Para un joven ciclista que se haya aficionado a pedalear en bicicleta de carretera hace tan sólo cuatro o cinco años, es posible que conscientemente imagine que las bicicletas llevan siendo de fibra de carbono y con 9, 10 u 11 velocidades desde casi siempre: o sea, que se ha pasado del velocípedo a la tecnología aerospacial en una sola fase. Así de radical es el mercado: lo que llega nuevo barre con lo menos contemporáneo, aunque ello suponga un quiebro absoluto de tendencias y tecnología.

Del acero al espacio

Si cerrásemos los ojos y los volviésemos a abrir hace tan sólo una década, nos encontraríamos con lospropiedadesmaterialescoescaparates de las tiendas de bicis llenos de modelos de aluminio aeronáutico, algunas de acero al cromo molibdeno arrinconadas, en una vitrina especial un par de modelos de titanio y varias horquillas de fibra de carbono dispuestas a ser instaladas en las bicicletas más clásicas. Sólo en algunos comercios muy especializados se podrían llegar a ver bicicletas de carbono, a unos precios prohibitivos y la tendencia latente sería la de cuadros de aluminio con vainas y tirantes de fibra de carbono. Esta es una realidad constatable, aunque el futuro –con la mirada puesta hace una década- nos ha sorprendido a todos, permitiendo una oferta de bicicletas con cuadro de fibra de carbono más baratas que los modelos medios de aluminio del año 2000.

¿Made in … ?

Si ya con los cuadros de aluminio la industria de la bicicleta se desplazó hacia oriente (los mejores robots de soldadura TIG estaban en Taiwán), con la fibra de carbono se ha desarrollado casi al completo en los países de esa parte del planeta. La razón es muy sencilla: aunque el carbono es un material tecnológicamente muy difícil de manipular, en China y Taiwán disponen de una gran capacidad industrial y han sabido estandarizar la fabricación de componentes de fibra de carbono: la industria transformadora de este material ya la tenían implementada (todas las fábricas de palos de golf, cañas de pescar y raquetas de tenis de carbono están en estos países) y dar el paso hacia el mercado del ciclismo ha sido relativamente sencillo.

Aunque la materia prima (tejido de carbono) es bastante más costosa que el aluminio o el acero, al emplear un método de elaboración monocasco, basado en un molde que se recubre con láminas de tejido y se comprime de manera automática, logra eliminar muchas horas de mano de obra y abaratar el coste por unidad, pudiendo conseguir en la actualidad bicicletas montadas con un cuadro de este moderno material y un grupo de gama media por menos de 2.000 euros; una alternativa impensable hace tan sólo una década.

Memoria histórica

Deda05Pero los que hemos vivido esta evolución desde un principio no podemos dejar de tener un cierto poso de tristeza al ver con qué facilidad se ha enterrado algo que vimos nacer, crecer y casi morir. El paso del acero al aluminio supuso una rebaja sustancial en el peso de las bicicletas, de hecho se llegaron a batir récord en la báscula análogos a los conseguidos con las más modernas bicicletas de carbono y la rigidez de los últimos cuadros de aluminio (escandio, series 6000 y 7000…) era muy alta, pero la poca resistencia a la fatiga de este material y lo complejo de su manipulación (la soldadura era muy delicada y había que someterlos a un proceso de tratamiento térmico para su endurecimiento) hicieron que la industria se decantase mayoritariamente hacia el carbono: un material mucho más longevo, que aporta una respuesta lineal más homogénea y que permite un compromiso entre el peso y la rigidez difíciles de lograr con los metales, incluyendo el costosísimo titanio.

¿Y el futuro?

A la vista de estos cambios tan drásticos de tendencias, cabe esperar que mañana se evolucione sobre materialesDeRosa04 como el borón o el niobio y, de golpe y porrazo, nos olvidemos en poco tiempo de la fibra de carbono. Espero que, sinceramente, esto no suceda y que en el futuro alguien eche la mirada atrás y se recuperen a los artesanos que pueden hacernos todavía un cuadro a medida con los mejores metales, opción (la de los cuadros a medida) que con la fibra de carbono es poco más que imposible. De momento hemos visto cómo marcas tradicionales, como es el caso de De Rosa, han mantenido modelos de muy alta gama fabricados con tuberías de acero al cromo molibdeno ¿será una tentativa retro o un camino para alimentar en el futuro?

domingo, 12 de septiembre de 2010

SEGUIMOS IGUAL.




Hay una cosa que esta muy clara, cuando tu quieres ir despacio,siempre hay gente que quiere ir rápido y a estas alturas de la temporada(para mi ya principio de la siguiente),esto es un continuo sufrimiento,hoy he tenido otro día duro en el que los galgos,(también llamados compañeros que van todo el año bien,o ........),han vuelto a sacarme de punto y estoy planteándome alguna estrategia,o mejor aun,salir solo de momento y mas adelante ya veremos.



Pero si salgo solo,el ratito este en el bar(ya queda poco por que en invierno no lo hacemos)no seria lo mismo,total seguiré sufriendo que luego me compensa el cachondeo,pero esta semana tendré que salir algo mas.


PD.
Si algún lector de este blog,tiene mi libro de planifica tus pedaladas, agradecería que me lo devuelva y así intentare mejorar antes.

domingo, 5 de septiembre de 2010

PAJARA.

Este fin de semana ha sido duro para mi,por circunstancias salí el sábado sin haber descansado mucho,pero con las ganas que tenia de salir en bici pues me fui con la peña,pero pronto note que no era un día para muchas exhibiciones y con aguantar tenia bastante,llegue al almuerzo,justito pero llegue,y lo peor que puede pasar cuando uno no va muy sobrado es que se junten dos peñas,y justamente en la salida del bar otra peña(ni me fije de donde eran),pero el ritmo empezó a ser vivo y en condiciones normales eso a mi me gusta,ritmo que así la gente va con mas tensión y es mas seguro,pero hoy no era un día normal,hoy era el día que me he quedado sin batería,sin fuerzas,sin animo,pero bueno me han esperado algún amigo y así he podido llegar a Puçol.
Lo acontecido ayer me recuerda que acabo de venir de vacaciones,y mientras yo me he dedicado a la buena vida,con algún exceso gastronómico,hay gente que se ha dedicado a cuidarse y entrenar y los milagros no existen,voy a intentar perder lastre lo antes posible y haber si el sábado que viene o van mas despacio o yo aguanto el tirón.

lunes, 30 de agosto de 2010

FIN DE VACACIONES.

Como dice el titulo de la entrada,mis vacaciones se acaban, hoy empiezo con la rutina diaria,pero el balance de estos días de asueto no puede ser mas positivo,he descansado y he cargado pilas para toda una temporada que creo va a ser emocionante y divertida.
Empezaremos a entrenar muy suave y muy poco a poco,para bajar algún kilo y haber si puedo hacer desaparecer mi barriguita cervecera y luego ya empezaremos a pensar en algún reto que ya tengo en mente pero que no quiero adelantar,de momento esta tarde voy a jugar a padel que algo hará con el peso y mañana haber si puedo rodar un par de horas.
Os mantendré informados,ya se que me habéis echado de menos,SL2.

viernes, 6 de agosto de 2010

El almuerzo.










El almuerzo es algo tan importante que yo solo ya disfruto, pero haciéndolo en buena compañía pues mejor,ayer quedamos varios para almorzar y quedamos para repetir hoy, algunos hemos ido en coche y otros en bici pero al final hemos almorzado juntos y en armonía que es lo que cuenta,mañana ya saldré en bici por que aunque yo descanse la bascula esta empeñada en sumar dígitos y estamos empezando y esto se puede hacer largo y no veas lo que cuesta quitárselos, aunque ahora no voy a pensar en eso cuando estoy a puntito de salir para Almeria y hacer un pequeño destrozo allí.





miércoles, 4 de agosto de 2010

El verano.




El verano es lo que tiene,unos entrenan mas,otros menos y algunos nada,pero la gente cambia el chip y yo creo que hay mas armonía,voy a poner un ejemplo este finde se ha ido rápido los dos días,pero el Domingo en especial se fue muy rápido,sobre todo desde la Vall-hasta Algar y sabéis lo que paso pues nada eso es lo bueno,la gente se iba quedando por distintos motivos,unos enfermos otros que ya están mayores para tonterías otros que no podían mas,al final los que llegaron un poco tarde al bar se encontraron todo preparado y ningún problema y todos contentos.Pues esto pasa por que es verano y la gente esta relajada,en Abril esto mismo habría tenido mas de una critica y malas caras, reivindico desde aquí que este buen rollo siga todo el año y que cada uno corra lo que quiera y en el bar nos vemos.Al final por mucho que queramos la diferencia son cinco minutos.Dicho esto voy a poner unas fotos,hay gente que me ha comentado que no lee nada solo mira las fotos,voy a intentar quedar bien.









viernes, 23 de julio de 2010

VACACIONES.

La verdad que estoy deseando coger las vacaciones en el trabajo,por que lo que es en la bici no,me sigue apeteciendo salir, lo que pasa que con este calor solo puedes salir por la mañana pronto y almorzar,pues bueno eso es lo que hago,la semana que viene al trabajar de mañana pues a correr por las tardes y haber si la bascula no ve dígitos del año pasado,aunque me parece que vamos mal.
Últimamente he hecho alguna foto en los almuerzos pero al final nadie sabe si son de esta semana o de hace un mes,voy a tener que buscar inspiración para próximos reportajes,el viernes cojo vacaciones(hoy no)y ya os contare si hago alguna salidita especial.

Hasta la próxima.

lunes, 5 de julio de 2010

CRUZADO?.

Por lo visto el deporte cruzado es lo que manda,pues para que perder mas tiempo esta mañana me he calzado mis zapatillas de running y haciendo caso a gente que sabe mas que yo,en este caso Jose Dura,que me dijo que empezara andando y corriendo y eso he hecho,unos 25 minutos entre andar y correr,mañana otra vez bici y a no perder la forma,por que este Domingo salí con la intención de rodar y almorzar y cuando mire la media y eso que estábamos a mitad de oronet, después de haber pasado por las canteras la media era de 30k/h,donde esta el relax del verano?.
Lo del deporte cruzado esta de moda por que no hay nada como ver a los TRI que vienen con nosotros y nos sacan los ojos en cualquier terreno,y como alguien dijo si no puedes con el enemigo.....,total que ya estoy empezando a correr y haber hasta donde llego,aunque correr por correr ya me estoy planteando ir a alguna carrera,es lo que tiene eso de estar motivado.
Tendré que cambiar el nombre al blog y llamarle aprendiz del deporte,o de duatleta?,quien sabe?.
Hace tiempo ya me apunte a cursillos de natación con la intención de hacer algún TRI,pero bueno de momento con ir cruzando los deportes ya esta bien,no?.

domingo, 4 de julio de 2010

Buen resumen QH.

El mejor resumen que he visto del infierno de la QH,ademas sale un rato Enrique, aquí lo dejo para seguir motivando a la gente para el año que viene.

miércoles, 30 de junio de 2010

Motivación.

No puedo estar mas de acuerdo con Chema y como soy un gran seguidor de su blog,me he permitido copiarlo integro,creo que merece la pena leerlo y esperando con ansiedad su nuevo libro.Estoy deseando el nuevo sorteo de la QH,ya lo se hay quien no se ha recuperado de esta pero necesito esa motivación ese hormigueo en el estomago,te necesito QUEBRANTAHUESOS,y si no pudiera ir,por que no debutar en la treparriscos?,hay lo dejo y leer el blog de Chema siempre muy entretenido.

En mi anterior entrada, podría haberme extendido mucho más pero ya solté buen ladrillazo. Emplearé esta entrada para seguir con la resaca Quebrantahuesos.
Por mi parte, tengo que dar el último empujón a mi libro de nutrición, que muy posiblemente sea titulado “Alimenta tus pedaladas”. Creo que urge acabarlo, para terminar de aclarar conceptos en el mundo cicloturista, antes de que se me envenene alguien por ahí.
Cuando mi mujer estaba esperando con su grupo para salir en la Treparriscos, un cicloturista le dijo:
-Te importaría hacernos una foto (a él y otro amigo)
Ella accedió amablemente a inmortalizar la escena (nunca mejor dicho, dado el carisma que tomaría el asunto). El joven le dio las gracias amablemente, al mismo tiempo que mi mujer se daba la vuelta para seguir charlando con sus amigas y amigos. Casi al instante, escucha a su espalda (por parte del mismo fenómeno de la foto).
-Me voy a tomar este gel que nos han dado en la bolsa, para antes de la salida.
A los segundos, lo siguiente que escucha es:
¡Qué malo sabe esto!
-Se da la vuelta y al ver lo que estaba comiendo, le dice:
¡Que eso no es para comer!
-¡Puajj, ya decía yo que sabía mal!
En definitiva, cada uno puede interpretar como quiera las instrucciones de uso. De acuerdo que en el sobre pone: Gel precompetición, acción rápida. Y debajo, precalentamiento para antes del ejercicio.
Pues claro, el mozo que no debe ser un asiduo a las marchas (sino tendría en el cajón del baño un montón de estos sobres), con la temperatura tan baja que había, debió decir, ya verás qué pronto me caliento.
Vamos a ver. Los sobres de Galius sport, por lo general y hasta que no cambien su línea deportiva, son geles para masaje y no para su ingestión. Si te lo tomas, también te puedes calentar, aunque posiblemente tenga efectos secundarios no deseados.
Cuando me lo contó mi mujer, nos echamos unas risas y me parece que ya tengo otra anécdota para el libro, que por cierto está lleno de ellas y creo que así se hará mucho más amena su lectura, aunque independientemente de las anécdotas, contará con todo lo técnico y apropiado para nuestro deporte.

quebranta_150Esta semana pasada, por lo poco que he visto, ya que no dispongo de mucho tiempo, la cosa estaba que echaba humo. Los que se han retirado, los que se han quedado sin salir, los que ni siquiera han recogido el dorsal, los que no se han retirado y de haberlo sabido lo hubieran hecho, los que ….
El año que hice mi primera quebrantahuesos, fue en el 95. La hice con una bicicleta de montaña y me lo pasé en grande. Me costó diez horas y nueve minutos. Pero al terminar, ya estaba enganchado y envenenado. A la semana siguiente tenía un vacío en mi interior. Ya no tenía sentido mi vida, qué iba hacer ahora, se había terminado la motivación con la que me levantaba por las mañanas. Para que iba a salir en bicicleta, si no tenía nada que preparar. Como digo en un momento de la introducción de “Planifica tus pedaladas”:

Todo lo que me rodeaba cambió de perspectiva. Hasta la rampa de mi garaje dejó de ser rampa. Se había convertido en le Col de Garage. La facilidad para terminar hablando de ciclismo era sorprendente. Me daba igual el tipo de interlocutor que tuviese al lado.”

Mi tío criaba canarios por aquel entonces y de haber criado Buitres (lo más parecido al quebrantahuesos) le hubiese comprado uno para tenerlo en casa. Cualquier cosa que me relacionase a la marcha, era para mí una motivación.
Todo esto hasta que vuelves a motivarte pensando todo lo que vas a entrenar al próximo año, los cambios que vas a realizar en la bicicleta y sobre todo, porque te vas a quedar hecho un tirillas y vas a subir los puertos como los ángeles.
Ahora si me encuentro con algún conocido y me dice que estoy delgado…no digo nada en especial. En los inicios cuando algún conocido te decía que estabas delgado, te faltaba tiempo para soltarle:
-Es que estoy preparando la Quebrantahuesos.
Ibas a la farmacia a por un antigripal, y le soltabas el rollo de que quizás estabas flojo de defensas, porque estabas preparando la Quebrantahuesos.
Tenía una boda o comunión y pobrecillo al que me tocase en suerte en la mesa. Me daba igual, sexo, edad y condición social. A mitad de banquete ya tenía el tema de conversación sacado: la quebrantahuesos y mi preparación para ella.
Yo creo que en aquellos años, en caso de haber sufrido alguna desgracia, nunca me hubiesen dado por muerto, ya que era imposible dar un encefalograma plano. Seguro que en el mismo hubiesen aparecido figurados el Somport, el Marie Blanque, el Portalet y Hoz de Jaca.
En definitiva, aquello era motivación. Y la quebrantahuesos de este año, me ha traído muchas similitudes con aquel segundo año, salvo por una cosa y además con un agravante.

Rodeado de ilustres

Rodeado de ilustres

En mi segunda quebrantahuesos, el sábado anterior a mi gran cita, al ir a subirme en la bicicleta, me resbaló el pie al ir a meter la cala, con tal mala suerte que yo mismo me clavé el plato grande en el tobillo izquierdo. En eso que me dijeron:
-Llevas sangre en el calcetín.
Cuando me lo bajé, catástrofe. Tenía una brecha enorme y me había llevado hasta carne del tobillo. No había teléfonos móviles, no llevábamos coches, estábamos lejos de una población y en carretera de tercera. Tuve que ir pedaleando veinte kilómetros, a ratos con una pierna, con un dolor horrible…
Cuando llegué al centro de salud, sólo tenía una pregunta para la médico de guardia. ¿Usted cree que podré salir en bicicleta el próximo sábado?
La colega debía pensar que además del corte, me debía haber dado un golpe en la cabeza, porque no debía estar en mi sano juicio. Me vinieron a buscar, me fui con mis ocho puntos de sutura y por la tarde estaba de nuevo en urgencias por los dolores que tenía en la pierna.
El lunes tuve que ir al médico de la federación y me retiraron la licencia hasta que no me diesen el alta. Me dijeron que ni de coña iba a poder salir el sábado, porque además todavía llevaría los puntos.
El jueves por la tarde acudí de nuevo a la clínica y a la médico que estaba allí, le expliqué lo que me había preparado y que me tenía que entender. Me vendó el tobillo a base de bien, por si me daba algún golpe, y me devolvió la licencia. Me dijo que como me ocurriese algo, se le caía el pelo, por lo que tuviese mucho cuidado.
El viernes cuando acudí al hotel que habíamos cogido, subía por las escaleras cojo y no se me veía el hueco de la zapatilla de lo hinchado que llevaba el tobillo. Esa noche ya hacía frío.
El sábado por la mañana, salimos con sol y frío, a la altura de Villanúa, veíamos bajar pelotones de gente que se daban la vuelta. En el grupo donde iba, hubo gente que se daba la vuelta y yo no entendía cómo había gente que se daba la vuelta después de estar todo un año entrenando para la quebrantahuesos. Yo, que además iba como iba, como arrugarme por el mal tiempo. En Somport había 2ºC, llovía y caía aguanieve. La bajada del Somport helados de frío y lloviendo. Los que pinchaban no podían cambiar la cubierta porque no sentían las manos de frío. Luego mejoró algo el tiempo, y aunque malo, no como lo de este año. Al final acabé en 8h 30 minutos y los puntos de sutura en lugar de llevarlos 8 días, los tuve que llevar 21 porque no me cicatrizaba después de lo que hice.
Gracias a esta marcha, me enganché a la bicicleta y ahora ésta forma parte de mi vida, la bicicleta y la quebrantahuesos. Pasas de la pasión al enamoramiento y luego a un amor eterno.
Algo tendrá cuando ya no sólo es territorio cicloturista. Profesionales, ex profesionales, aficionados y competidores, quieren tener un tiempo de referencia en su carnet de ciclista.
Pero ante todo, respeto a los que se han retirado, los que se han quedado sin salir, a los que ni siquiera han recogido el dorsal, los que no se han retirado y de haberlo sabido lo hubieran hecho, los que ….Cada uno tendrá un motivo, que se compartirá o no, pero que ante todo hay que respeta