Un poco torpe.

Ahora que hemos empezado a coger la MTB con asiduidad,llevo seis salidas en una semana,te das cuenta que todo es un proceso y aunque sigo un poco torpe,cada día mejoro, sigo andando en algunos tramos técnicos pero cada vez menos, lo que esta claro que al nivel del tío del vídeo no voy a llegar, que bestia.

Un poco torpe.

Ahora que hemos empezado a coger la MTB con asiduidad,llevo seis salidas en una semana,te das cuenta que todo es un proceso y aunque sigo un poco torpe,cada día mejoro, sigo andando en algunos tramos técnicos pero cada vez menos, lo que esta claro que al nivel del tío del vídeo no voy a llegar que bestia.

http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU&feature=player_embedded

El Carbono.

Hay veces que buscando algo interesante por el ´´internete``,veo cosas que directamente las copiaría todos los artículos como por ejemplo el blog de Chema que ya he comentado otras veces que me parece interesante,hoy voy a poner una reflexión sobre el carbono que me parece muy acertada,y así en el blog se podrá tener información y no sera solamente una apología del almuerzo.

La era del carbono

A medida que la tecnología se introduce en nuestra sociedad, los valores tradicionales quedan olvidados y sólo permanecen vivos en la memoria de unos pocos. Esta es la dictadura del progreso y, como en la actualidad los cambios son tan rápidos que apenas podemos asimilarlos, la memoria se desdibuja con demasiada facilidad.

Para un joven ciclista que se haya aficionado a pedalear en bicicleta de carretera hace tan sólo cuatro o cinco años, es posible que conscientemente imagine que las bicicletas llevan siendo de fibra de carbono y con 9, 10 u 11 velocidades desde casi siempre: o sea, que se ha pasado del velocípedo a la tecnología aerospacial en una sola fase. Así de radical es el mercado: lo que llega nuevo barre con lo menos contemporáneo, aunque ello suponga un quiebro absoluto de tendencias y tecnología.

Del acero al espacio

Si cerrásemos los ojos y los volviésemos a abrir hace tan sólo una década, nos encontraríamos con losescaparates de las tiendas de bicis llenos de modelos de aluminio aeronáutico, algunas de acero al cromo molibdeno arrinconadas, en una vitrina especial un par de modelos de titanio y varias horquillas de fibra de carbono dispuestas a ser instaladas en las bicicletas más clásicas. Sólo en algunos comercios muy especializados se podrían llegar a ver bicicletas de carbono, a unos precios prohibitivos y la tendencia latente sería la de cuadros de aluminio con vainas y tirantes de fibra de carbono. Esta es una realidad constatable, aunque el futuro –con la mirada puesta hace una década- nos ha sorprendido a todos, permitiendo una oferta de bicicletas con cuadro de fibra de carbono más baratas que los modelos medios de aluminio del año 2000.

¿Made in … ?

Si ya con los cuadros de aluminio la industria de la bicicleta se desplazó hacia oriente (los mejores robots de soldadura TIG estaban en Taiwán), con la fibra de carbono se ha desarrollado casi al completo en los países de esa parte del planeta. La razón es muy sencilla: aunque el carbono es un material tecnológicamente muy difícil de manipular, en China y Taiwán disponen de una gran capacidad industrial y han sabido estandarizar la fabricación de componentes de fibra de carbono: la industria transformadora de este material ya la tenían implementada (todas las fábricas de palos de golf, cañas de pescar y raquetas de tenis de carbono están en estos países) y dar el paso hacia el mercado del ciclismo ha sido relativamente sencillo.

Aunque la materia prima (tejido de carbono) es bastante más costosa que el aluminio o el acero, al emplear un método de elaboración monocasco, basado en un molde que se recubre con láminas de tejido y se comprime de manera automática, logra eliminar muchas horas de mano de obra y abaratar el coste por unidad, pudiendo conseguir en la actualidad bicicletas montadas con un cuadro de este moderno material y un grupo de gama media por menos de 2.000 euros; una alternativa impensable hace tan sólo una década.

Memoria histórica

Pero los que hemos vivido esta evolución desde un principio no podemos dejar de tener un cierto poso de tristeza al ver con qué facilidad se ha enterrado algo que vimos nacer, crecer y casi morir. El paso del acero al aluminio supuso una rebaja sustancial en el peso de las bicicletas, de hecho se llegaron a batir récord en la báscula análogos a los conseguidos con las más modernas bicicletas de carbono y la rigidez de los últimos cuadros de aluminio (escandio, series 6000 y 7000…) era muy alta, pero la poca resistencia a la fatiga de este material y lo complejo de su manipulación (la soldadura era muy delicada y había que someterlos a un proceso de tratamiento térmico para su endurecimiento) hicieron que la industria se decantase mayoritariamente hacia el carbono: un material mucho más longevo, que aporta una respuesta lineal más homogénea y que permite un compromiso entre el peso y la rigidez difíciles de lograr con los metales, incluyendo el costosísimo titanio.

¿Y el futuro?

A la vista de estos cambios tan drásticos de tendencias, cabe esperar que mañana se evolucione sobre materiales como el borón o el niobio y, de golpe y porrazo, nos olvidemos en poco tiempo de la fibra de carbono. Espero que, sinceramente, esto no suceda y que en el futuro alguien eche la mirada atrás y se recuperen a los artesanos que pueden hacernos todavía un cuadro a medida con los mejores metales, opción (la de los cuadros a medida) que con la fibra de carbono es poco más que imposible. De momento hemos visto cómo marcas tradicionales, como es el caso de De Rosa, han mantenido modelos de muy alta gama fabricados con tuberías de acero al cromo molibdeno ¿será una tentativa retro o un camino para alimentar en el futuro?

SEGUIMOS IGUAL.

Hay una cosa que esta muy clara, cuando tu quieres ir despacio,siempre hay gente que quiere ir rápido y a estas alturas de la temporada(para mi ya principio de la siguiente),esto es un continuo sufrimiento,hoy he tenido otro día duro en el que los galgos,(también llamados compañeros que van todo el año bien,o ........),han vuelto a sacarme de punto y estoy planteándome alguna estrategia,o mejor aun,salir solo de momento y mas adelante ya veremos.

Pero si salgo solo,el ratito este en el bar(ya queda poco por que en invierno no lo hacemos)no seria lo mismo,total seguiré sufriendo que luego me compensa el cachondeo,pero esta semana tendré que salir algo mas.


PD.

Si algún lector de este blog,tiene mi libro de planifica tus pedaladas, agradecería que me lo devuelva y así intentare mejorar antes.

PAJARA.

Este fin de semana ha sido duro para mi,por circunstancias salí el sábado sin haber descansado mucho,pero con las ganas que tenia de salir en bici pues me fui con la peña,pero pronto note que no era un día para muchas exhibiciones y con aguantar tenia bastante,llegue al almuerzo,justito pero llegue,y lo peor que puede pasar cuando uno no va muy sobrado es que se junten dos peñas,y justamente en la salida del bar otra peña(ni me fije de donde eran),pero el ritmo empezó a ser vivo y en condiciones normales eso a mi me gusta,ritmo que así la gente va con mas tensión y es mas seguro,pero hoy no era un día normal,hoy era el día que me he quedado sin batería,sin fuerzas,sin animo,pero bueno me han esperado algún amigo y así he podido llegar a Puçol.

Lo acontecido ayer me recuerda que acabo de venir de vacaciones,y mientras yo me he dedicado a la buena vida,con algún exceso gastronómico,hay gente que se ha dedicado a cuidarse y entrenar y los milagros no existen,voy a intentar perder lastre lo antes posible y haber si el sábado que viene o van mas despacio o yo aguanto el tirón.