aprendiz de cicloturista.

PREPARANDO EL ASALTO A LA QH.

2012-01-22T18:40:00.002+01:00

Hace mucho tiempo que no escribía,pero la verdad cada vez que me acercaba al blog,y veía el vídeo de Juan,se me quitaban las ganas, pero como era un apasionado de la QH(igual que yo),me parece que compartiré con él todo mi camino hacia nuestra marcha.

La preparación esta en marcha, lo primero una prueba de esfuerzo para ver los caballos que podemos sacar......,lo segundo, entrenar con un buen asesoramiento, y después seguir saliendo en bici,que es lo que me gusta.

Un resumen de la salida de hoy,creo que el entrenamiento va dando sus frutos,cada vez con menos pulso la velocidad es mayor y las sensaciones buenas,espero que me duren.
http://connect.garmin.com/activity/143740236

SIN PALABRAS.

2011-12-08T18:45:00.001+01:00

UN DÍA MUY TRISTE.

2011-12-06T18:22:00.000+01:00

Hoy es un día muy triste para mi y para todos los amantes de la bicicleta,otra vez mas,un desaprensivo ha quitado la vida a un ciclista,pero en este caso me toca mas de cerca,era de mi club,compañero y amigo,y el dolor es mas intenso y por mucho que pienso no encuentro explicación,y mucho menos una solución.

No tengo ganas de escribir mucho mas,descansa en paz Juan y nuestras pedaleadas serán en tu honor........

Entrenamiento.

2011-12-02T18:39:00.000+01:00

Este miércoles y jueves tenía un mismo objetivo,dos horas de rodaje continuo,sin pasarme de pulsaciones:
Por motivos de quedar con gente de mi grupeta,hice un día mtb y otro carretera,esta claro que para entrenar aprovechando el tiempo y sin altibajos de ritmo, como la crtra no hay nada,pero con este tiempo lo que apetece es montaña,y también disfrutamos mas, ya vendrá la primavera, voy a poner los dos resúmenes,se nota fácil cual es de crtra,si tenéis dudas........
http://connect.garmin.com/activity/132218103

http://connect.garmin.com/activity/132218113

seguimos con la montaña.

2011-11-29T19:01:00.000+01:00

Las salidas con la mtb ahora con el mal tiempo son una gozada,el problema para alguien con un poco de sobrepeso como es mi caso,es que hay que sufrir mas que en carretera,los desniveles son mas pronunciados y las subidas mas explosivas,pero sera por que tengo ganas,o por que me encuentro bien,me estoy metiendo en algún ´´fregao``,y creo que no me va mal,aun es pronto y espero mucho de este año que viene.

http://connect.garmin.com/activity/131717443#
Arriba un resumen de la salida,sin querer siempre cojo algunas ppm de mas.
Los únicos metros que hacemos a pie(algunos)hay que inmortalizarlos,no parece difícil, pero llevo años sin subir por ahí,a la próxima subo.

VALE POR DOS.

2011-11-06T17:29:00.002+01:00

El típico día que amanece gris,mucho aire y lloviznando,vas al sitio de reunión pensando que estarás solo,pero no,la gente tiene ganas de salir,al final una buena salida y ni una gota,cuando veáis el resumen de la salida no penséis que me estoy contradiciendo con lo que puse ayer,hoy ha habido un rato que me he tensado algo,pero es normal que una vez a la semana o según las ganas uno se quite la cascarilla un poco,al final es el trabajo de muchos días bien hecho lo que hace que con menos esfuerzo vayas mas.

http://connect.garmin.com/activity/126863902

YA LLEGA EL FRIÓ.

2011-11-05T18:55:00.000+01:00

Ya llega el frío y la montaña va cogiendo mas protagonismo dentro de mi club,hoy la etapa ha sido un clásico de todos los años,(mas bien de todos los meses),en invierno la hacemos una vez al menos al mes,la subida al pardillo(en realidad se llama la Frontera),pero nosotros la bautizamos así por que es una subida larga y dura y en la que muchos pardillos han hecho perla,pinchado,reventado o como queramos decir.

El problema de esta subida es que al ser dura(es tan dura que la gente prepara aquí la subida al Marie Blanque,)o subes alto de pulso o si subes un poco controlado los primeros te sacan 10 minutos,que ha sido mi caso hoy,pero lo tengo tan claro y se lo que quiero hacer que no me preocupa,esto hace un tiempo habría sido imposible y me habría pegado un buen calentó,pues nada eso se a acabado hay que hacer las cosas bien.

La mañana ha empezado en Ca Sanchis,tomando café,con Carlos que el pobre esta malito y la MTB,en el taller.

Como he subido de los últimos las siguientes fotos ya son del almuerzo,con Ernesto y el Soro cerca no hay ningún almuerzo que te aburras,siempre tienen historias que contar.

Si hay una avería y esta Magic cerca no hay problema,el tío igual arregla un pinchazo que te centra la pinza de freno(hoy tomando la clásica cerveza de final de etapa,me ha centrado el freno en un suspiro),

Haría mas fotos,por que el paisaje era espectacular,pero luego cualquiera coge a la grupeta,y eso que cuesta bajo no miro el pulso.

En el perfil parece una tachuela,(casi un puente de autopista),pero para mi de lo mas duro que se puede subir por aquí.

balcón de Gilet.

2011-11-01T20:17:00.000+01:00

Empezamos nuevo mes y a la vez un cambio en mi forma de plantear las salidas,durante este mes voy a entrar poco al trapo,vamos que no vamos a ir a degüello,intentare ir a un ritmo constante y mas adelante ya veremos,hay que cargar las baterías,bajada del balcón de Gilet,casi con atropello incluido:

Resumen de la salida de hoy,seguramente habré pasado unos segundos de mi objetivo para hoy,pero con desniveles del 14-15%,es difícil no pasarse a veces,pero creo que vamos bien,mañana a rodar y estirar piernas un rato.
http://connect.garmin.com/activity/125771401

DÍA GRIS,pero bonito para la MTB.

2011-10-30T19:58:00.001+01:00

Bueno al final hoy ha hecho un día excepcional para la bici de montaña,y como esta semana por diferentes motivos he salido muy poco,casi sin querer nos hemos calentado un poco,el problema que los que han entrado al trapo eran los jóvenes y que están un punto por encima y ellos lo hacen fácil pero yo he tenido que esforzarme bastante, por eso a mitad de etapa he tirado la toalla y me he ido con los míos,y ya después de almorzar quitando de algo puntual hemos ido bien,sin quemar todas las naves que mañana hay que salir y pasado si no hay alguna obligación, también.

http://connect.garmin.com/activity/125300301,aquí puedes ver un resumen de la etapa de hoy,si quieres verlo en el sistema métrico,arriba a la derecha se puede cambiar.

NUEVAS RUTAS Y NUEVAS COSTUMBRES.

2011-10-16T19:11:00.004+02:00

Como todavía hace buen tiempo a la gente aun le quedan ganas de apretar,esto cambiara seguro con el mal tiempo,iremos mas despacio,pero de momento hay algunas victimas como Jaime,a pesar de estar en buena forma,cuando el grupo aprieta.......

A sí se ha quedado Polo,cuando le he dicho que yo no llego nunca a exprimirme,el tio ha flipado,es normal,llevo unos días que voy sin cadena........

Antes la ruta fuera la que fuera,al final subíamos el picayo,creo que vamos a coger otra rutina y haremos lo que toque,pero al final camino del pou,y picayo-griego,a la gente le gusta esas senditas y así variamos un poco.

Un grupo especial,buen rollito,gran almuerzo,y un ritmo alto pero que todos podíamos llevar.Hay veces que no necesitamos ir tropecientos-mil,para pasarlo bien.

La verdad que solo viendo estos planos, y la foto del satélite,yo no sabría ir,menos mal que en dos días ya he ido dos veces.

Temporada invernal.

2011-10-12T18:57:00.003+02:00

Ya he empezado la temporada de invierno,aunque con las temperaturas que aun aguantamos cualquiera lo diría,entre-semana todavía saldré en crtra pero ya los findes con los de las ruedas gordas,hoy primer día que salia con un grupo grande,y las sensaciones han sido buenas,no,muy buenas,creo que si puedo entrenar con continuidad esta año voy a disfrutar de la bici(al final es de lo que se trata,no?),el problema es que para que unos disfruten otros tienen que sufrir,y aquí viene el problema.
Que si tiras mucho,normalmente esto lo dicen los que van mas que tu pero no quieren.
Que si todo el año esperándote y ahora atacas,estos son los que no van ni para atrás y les venía bien llevar un seguro.
Que si ya veremos mas adelante si ahora vas así,luego estarás quemado,total que nunca llueve a gusto de todos.
Yo lo tengo claro ahora toca esto,luego ya veremos pero disfrutando siempre de la bici.

Hoy he ido un poco por delante y he podido hacer unas fotos.

El pisco con uno de los equipajes mas chulo de toda la grupeta,que bien queda el murciélago en el pecho.

Alguna avería siempre hay,estas las aprovechan los FLOJOS,para ir haciendo camino,y así luego nos tenemos que calentar para cogerlos,pero si por una de aquellas no los cogemos,suele ser que no vamos ni de broma,ya estamos acostumbrados.

VUELTA A LA RUTINA.

2011-09-20T12:04:00.000+02:00

Entre Julio y Agosto he hecho algo mas de 1700km,he gastado cerca de 40.000 calorías y aun así he cogido peso,por eso tenia ganas de volver a la rutina,desde que empece a trabajar solo he salido dos días,cuesta volver a coger el ritmo,pero hoy ya he quedado hemos hecho poco pero a buen ritmo,y mañana otra vez,ya estoy en marcha y espero no parar.

Problemas con la tecnología.

2011-09-12T11:13:00.000+02:00

En la ultima entrada dije que contaría mi día en Javalambre y de eso ya ha pasado mucho tiempo,pero claro a la falta de tiempo se le une mis problemas con la informática,a Javalambre me fui preparado con mi cámara en el casco,mi GPS con la batería bien cargada,pues bien ni una cosa ni otra me funcionaron a día de hoy aun no se por que.

He podido recatar dos fotos,pero lo que esta claro que lo pasamos tan bien que creo que se esta gestando repetir.

El verano ha sido muy bueno y lo he aprovechado al máximo,pero creo que ya toca empezar a pensar en la temporada que viene que tengo grandes objetivos,que buenos ratos hemos pasado en CA SANCHIS,alguien conoce al que se esconde detrás de la cerveza.

TUBULAR.

2011-08-19T15:30:00.000+02:00

Hace mucho tiempo que llevo tubular,de hecho tengo dos pares de ruedas y son los dos de tubular,tengo claro hace mucho que es mejor que la cubierta con mucha diferencia,el problema o la duda que siempre he tenido es mas fácil de cambiar si pinchas,como sales del apuro?y mi experiencia es muy pobre por que he pinchado poco(creo que en 5 o 6 años que llevo tubular he pinchado 3 veces)la 1ª me trajeron a casa y ni intente arreglarlo, y las otras dos han sido esta semana,el lunes era fiesta y la verdad el tubular estaba un poco desgastado(pincho poco por que no suelo apurar mucho),total que a 50kms de casa pincho,yo directamente metí el spray y se salia todo(pero venia conmigo un veterano de guerra),cambie la boquilla al spray y un 1:10 segundos rueda arreglada,quien dijo que no es practico el tubular?,llegue a casa sin problemas,total que me confié y como era fiesta...........,al día siguiente volví a salir con el tubular tocado,y claro volví a pinchar y otra vez el spray y sin problemas hasta casa(la clave cambiar la boquilla por una como la de la foto),creo que ya no hay ninguna duda,no hay color donde este el tubular......................

Estos días de vacaciones estoy saliendo todo lo que puedo,para intentar que los almuerzos sean justificados y no sentir remordimientos en la bascula (nunca tengo pero bueno.....)y tanta salida me ha llevado a conocer sitios que ha pesar de estar relativamente cerca no conocía,como el pueblo de la foto Mascarell,muy pequeño,todo vallado y no se almuerza mal.

Y mañana vamos a Javalambre a 2000m de altitud,ya os contare.

CA SANCHIS.

2011-08-13T12:11:00.000+02:00

Mientras Sanchis nos siga tratando tan bien,creo que vamos a tener que hacer mas kms,por que esta semana 6 salidas y no he llegado a 200kms,pero si 6 almuerzos,ahora si son como el de hoy valen la pena,buen rollo,cachondeo y armonía,por cierto quien sabe que le ha pasado a Ernesto?,mirar su foto con detenimiento.

Los peligros de CA SANCHIS.

2011-08-12T22:28:00.000+02:00

Después de unos días por el norte,que nos han venido muy bien a toda la familia:

He vuelto a salir en bici,salidas cortas y almuerzos largos,he coincidido con gente que hacia tiempo que no veía,como Juan:

Miguel es un crack,esta mas fuerte que el vinagre,yo de mayor quiero ser como el.

Otro Juan que viene de Madrid a matar el gusanillo.

Hasta los días de lluvia hemos salido.

Baena también viene desde Galicia a sacarnos los ojos pero con cariño.

Y este suele ser el final de nuestras salidas veraniegas CA SANCHIS,y aquí se fraguo hace poco una locura.puesto que no estoy muy entrenado había descartado ir con algunos del club a Javalambre y dejarlo para otra ocasión,pero entre risas y alguna cerveza me he comprometido a ir,ahora ya no hay marcha atras,voy a seguir saliendo y espero aguantar el tirón,ya contare como me ha ido,de momento mañana salgo y almorzare en CA SANCHIS,espero no meterme en otro ``fregao´´.

verano azul.

2011-07-26T17:58:00.001+02:00

Esto promete ser así hasta septiembre,la gente tiene pocas ganas de sufrir.

de paseo.

2011-07-16T18:48:00.000+02:00

Esta semana solo he salido un día,y a dar un paseo con la mtb,pero al llegar a la zona del picayo,no he podido evitar hacer unas fotos,que vistas,como pasamos tanto por aquí yo creo que nos hemos acostumbrado,pero es espectacular.

Fin de temporada.

2011-07-04T17:02:00.002+02:00

Una foto antes de salir,menos mal que no se ven bien las caras eran las 6:30 de la mañana.

Aproveche un semáforo para hacer una foto,por que el ritmo era ya algo fuerte, estábamos acercándonos al desierto de las palmas.

No hay gran salida,sin gran almuerzo.

Que bien sienta un gin-tonic,cuando has quemado 6000 calorías,como yo esa mañana,y la tertulia también muy agradable.

Este es el plano de la bajada,se hizo en un suspiro,llegamos al bar en Bechy,con 34km de media y que conste que no es todo para abajo.

Esta es la subida y mi calvario,pinche un tubular(según Ernesto lo llevo pinchado 5meses) subí a la Furgo hasta que me encontré a Leandro que iba solo(había esperado a alguien)y desde ese momento paliza para intentar pillar a alguien(si os fijáis en el mapa se aprecia donde nos equivocamos y tuvimos que dar la vuelta)mas paliza hasta encontrarnos con un grupo(nos estaban esperando),y con la feliz idea de no subir Culla y dar toda la vuelta,aun me duelen las piernas mas kms y creo que mas duro que si hubiéramos subido,total llegue medio enrampado pero bien y al final,es lo que cuenta.Ya estoy pensando en la excursión del año que viene.

CASTILLO DE VILLAMALEFA.

2011-06-05T22:27:00.000+02:00

Hoy era una etapa mas dura que la de Torralba,mas larga,eramos menos pero el nivel de los participantes era mas alto y creo que he pasado la prueba con un aprobado raspado,pero aprobado,aunque he de decir que en parte ha sido gracias a mis compañeros de ruta,sobre todo a Javi,Vicente,Antonio y Polo,que han tirado toda la ruta sin pedir relevos y con gran generosidad,bueno otro gran día de ciclismo y ya van dos,me estoy acostumbrando.La preparación de la excursión va por buen camino,hasta la próxima.

Las buenas sensaciones han vuelto.

2011-05-30T20:29:00.000+02:00

Este Domingo en mi club hemos hecho una salida larga,para la mayoría era una mas,pero para mi teniendo en cuenta mi estado de forma y los pocos kms que he hecho,era una prueba pues tenia ciertas dudas sobre mi rendimiento,y la verdad es que disfrute muchísimo por un recorrido no habitual en nuestras salidas y con muy buenas sensaciones,creo que volveré a hacer alguna mas,solo tengo que lamentar la falta de solidaridad de algunos compañeros que van un poco mas que nosotros(un poco) y no tuvieron el detalle de guardarnos sitio o preparar alguna mesa mas,con lo cual perdimos un tiempo precioso,pero bueno eso es otra historia,el día fue espectacular y yo vuelvo por mis fueros.Os dejo el perfil de la ruta y alguna foto,hasta la próxima.

VALE POR DOS.

2011-05-10T18:45:00.000+02:00

Esta es la salida mas corta de las 3 que he hecho este fin de semana,pero vale por dos por que el sábado al amenazar lluvia,muchos no salieron y yo aunque salí con la MTB,que los kms cunden menos como se ve en el gráfico,esto en invierno es casi una etapa reina.Total que vale por dos y sigo con la preparación un poco atrasada pero sigo.

Recuperando sensaciones.

2011-05-09T17:28:00.001+02:00

Llevo tres días seguidos saliendo,cosa que hace tiempo que no hacia, pero creo que voy por el buen camino,no estoy (todavía),a la altura de los COCOS de mi peña,pero ayer si que ya subí el Marianet a un ritmo bueno y esto me da moral para la gran cita de la temporada, que hace tiempo tengo marcado como gran objetivo,y que sigo preparando poco a poco pero con ilusión, ya queda menos y espero hacerlo bien e informaros a todos del resultado.

EQUIPO MANTETA.

2011-04-21T18:18:00.003+02:00

El fin de semana pasado fue la excursión de montaña del club ciclista puçol,fuimos dos grupos y por distinto camino,yo fui con el equipo manteta y he de decir que fue perfecto,tanto la ruta como el almuerzo.

Si la próxima excursión que es la de carretera el equipo manteta va,yo no tengo ninguna duda iré con ellos.

GRAN DÍA.

2011-04-15T16:07:00.002+02:00

Cuando parecía que este año ni iba a tener ningún objetivo y por lo tanto ninguna ilusión y aun menos motivación,las cosas empiezan a mejorar,mis preocupaciones disminuyen y mañana espero tener un gran día de ciclismo con amigos,y ya tengo otro objetivo que ya comentare pero de momento vamos a seguir saliendo y a disfrutar,ya pondré mas información,mañana vamos a Jerica con la MTB.

SIN PALABRAS.

2011-04-02T11:03:00.001+02:00

Es antiguo,pero no por eso deja de ser uno de esos vídeos que te emocionan y no te cansas de ver,y encima con buena música.

yo no baje,que conste,je,je je.

2011-03-28T18:26:00.001+02:00

Es duro esto del ciclismo,siempre es bonito recordar grandes momentos.

El verdadero secreto de la bici de Cancellara

2011-03-18T21:14:00.001+01:00

El campeón suizo emplea desde hace un par de años unos rodamientos muy especiales que le permitirían mejorar su rendimiento hasta 2,5 segundos por kilómetro, gracias a reducción de la fricción.

Muchos recordaréis la absurda polémica del pasado año –aventada por el comentarista de la televisión italiana Davide Cassani– en torno al "motor de Cancellara". Esta polémica surgió después del impresionante doblete del suizo en Flandes y Roubaix. Ahora la web belga Le Derniére Heure acaba de publicar un interesante reportaje en el que explica cuál es el verdadero secreto de la bici de Cancellara Según parece, no hay ningún motor de por medio, sino un sofisticado sistema de rodamientos en su eje de pedalier.

Según explican en el artículo, desde hace años el campeón suizo es cliente de un experimentadísimo mecánico italiano, Martino Migani. Descendiente de una antigua saga de mecánicos pegados a los grandes nombres de este deporte, Migani explica que desde hace un par de años instaló en la bicicleta de Cancellara unos revolucionarios rodamientos, denominados Gold-Race y que gracias a un sofisticado sistema de engranajes consiguen una mejora espectacular en el rendimiento. Los rodamientos son de grafito, al que se aplica una grasa-aceite especial; gracias a esta combincación la fricción se reduce un 95% y esto permite ganar ¡hasta 2,5 segundos por kilómetro! El verdadero ideador de este sistema es Giovanni Cecchini y los rodamientos cuestan en el mercado unos 1100€. Hay más información http://www.cecchiniteam.it/wms/linea-prodotti-gold-race

ESPECTACULAR.

2011-03-15T23:03:00.001+01:00

Estos parece que vienen de almorzar y muy bien.

BUCS 2011 X.C Carnage! from Joe Bowman on Vimeo.

BKOOL.

2011-03-06T19:16:00.001+01:00

El aparatito parece interesante:

ENTRENANDO.

2011-03-06T13:32:00.002+01:00

Yo entreno, tú entrenas, él entrena…

Los que sentimos esto de montar en bicicleta como una forma de vivir, casi como una filosofía, solemos permanecer al margen de los círculos viciosos en los que algunos se ven encerrados. No lo entiendo, debo reconocer que acepto que sea así, pero no comparto eso de los momentos de plena forma, fin de temporada, peso ideal… llevo más de 10 años montando en bici de manera habitual y cada vez me gusta más; entrar en la disciplina de los ciclos, zonas aeróbicas, trabajar la potencia, el fondo… no entra en ningún calendario establecido en mi rutina cotidiana.

Que nadie piense que estoy en contra de algunos metódicos como Chema Arguedas y sus postulados, es más, creo que es imprescindible que todo el que monta en bici sea capaz de controlar su estado de forma: conociéndose y programando los entrenamientos es como se llega a despreocuparse del día a día. Lo que no me parece sensato es quedarse anclado en esa fase: la del entrenamiento técnico a ultranza, porque entonces los objetivos pasan a formar parte de una escena secundaria. Hay que aprender a regular la bici a nuestra medida, ordenar nuestra dieta, optimizar el pedaleo, controlar los desarrollos con los que mejor subimos puertos, mejorar la conducción en los descensos más ratoneros, saber pedalear con el pulsómetro como patrón… pero, por encima de todo, hay que disfrutar de la bicicleta y tener el suficiente control como para, en plena subida al Galibier, pararse en una curva, olvidarse del pulsómetro y del tiempo que vamos a emplear en llegar a la cumbre y disfrutar durante un tiempo infinito de esos paisajes hasta los que hemos llegado a lomos de nuestra querida bicicleta.

Los objetivos

Llega un momento en el que, casi de forma intuitiva, sabemos qué es lo que tenemos que hacer si esa temporada se nos ha puesto entre ceja y ceja la Marmotte, la Maratona de los Dolomitas o nuestra querida Quebrantahuesos. La primera vez que te enfrentas a uno de estos retos todo son nervios y despropósitos pero, si evolucionas en el cicloturismo de la forma adecuada, sencillamente se convertirán en parte de la rutina de hacer kilómetros: unas veces por los alrededores de tu domicilio, otras en una marcha organizada a un centenar de kilómetros de tu zona habitual y, con un poco de fortuna… otras por los Alpes. Pero, salvo que te dediques a la competición o estés obsesionado con batir algún récord, no será necesario que conviertas en entrenamiento en el epicentro de tus pesadillas.

El entrenamiento invisible

Comenzaba diciendo que llegamos a convertir el ciclismo en una filosofía de vida y, en ese marco, adaptamos nuestro día a día a esa afición que nos motiva para todo. La bicicleta nos enseña a disfrutar, a sufrir, a compartir el esfuerzo… a vivir y, sin darnos cuenta, adaptamos todos los gestos cotidianos a los de una persona que pretende mantenerse siempre en forma. Subir la escalera corriendo en lugar de caminando, acelerar el paso por la calle, evitar el uso de transportes motorizados para las labores más cotidianas, cambiar los hábitos de comida para disponer de la mejor energía de reserva, organizarse las actividades y las horas de descanso, darle prioridad a la práctica del deporte por encima de otras actividades de ocio… el mejor entrenamiento es el que dura 24 horas cada día, es el entrenamiento invisible: si lo llevas a cabo nunca batirás récords, pero tu cuerpo y tu mente (motivación y proyectos) siempre estarán entrenados para que disfrutes al máximo de la bicicleta.

El deporte aunque sea extremo es salud.

2011-03-01T15:05:00.000+01:00

De todas las cosas que se cuentan de los ciclistas profesionales, que no son pocas en estos tiempos nuestros de cada día, y tampoco muy hermosas, hay al menos una de la que se pueden sentir orgullosos realmente, la constatación de que, en efecto, el suyo es un oficio del pasado, un deporte antiguo, lento y moroso de desarrollo, anacrónico en esta época ciberglobalizada.

Tan antiguo, tan antiguo que, según numerosos estudios sobre los efectos de la actividad física sobre el envejecimiento y la salud, es la vida de ciclista (y también la de maratoniano y la del esquiador de fondo, o cualquier deportista de resistencia) la que más se asemeja a la del ser humano del paleolítico, o sea, al modo de vida que nuestro organismo sigue considerado el ideal.

El ejercicio de resistencia extenuante aumenta la esperanza de vida: lo llevamos en los genes.

Durante siglos, la creencia popular ha sido que el deporte de competición era malo para la salud y reducía la esperanza de vida. Y hasta los deportistas acusados de dopaje, como recientemente la atleta Marta Domínguez, afirman de entrada, para justificar una posible deriva dopante, que correr como ellos lo hacen yendo al límite de su capacidad en todas las competiciones, torturando su organismo diariamente, no puede ser, en sí, bueno para la salud. Sin embargo, los fisiólogos del ejercicio han llegado a la conclusión contraria: es más probable que viva más años quien en su juventud ha participado en alta competición deportiva, y cuanto más de resistencia sea la especialidad, más aún.

"Genéticamente, los habitantes del siglo XXI seguimos siendo ciudadanos del paleolítico, así que los que un estilo de vida más activo lleven más vivirán", dice Alejandro Lucía, catedrático de Fisiología de Universidad Europea de Madrid. "Menor riesgo de enfermedades crónicas sufrirán, como lo prueban los deportistas de resistencia".

Para afirmarlo, Lucía se basa en una reciente publicación en el British Journal of Sports Medicine de una investigación dirigida por Jonathan Ruiz, del Instituto Karolinska de Estocolmo, que revisa 15 estudios científicos que asocian de manera inequívoca la participación en competiciones deportivas con la esperanza de vida. "En el paleolítico, el ser humano cazador-recolector se pasaba el día corriendo, en movimiento, y tenía un gasto energético cotidiano de más de 3.000 calorías y su ingesta alimenticia era similar, con lo que la obesidad no existía", dice Lucía, que participó en el estudio con una comparación genética entre deportistas de alto nivel y población general. "Mientras, en la sociedad actual, tan sedentaria, nuestro gasto medio es de solo el 38% respecto al paleolítico, y seguimos consumiendo 3.000, con lo cual la obesidad es inevitable".

"Se dice que el deporte de élite no es sano, pero ¿cuál es la evidencia científica que sustenta tal afirmación? ¿Viven menos los deportistas de élite?", se pregunta José Antonio López Calbet, fisiólogo de la Universidad de Las Palmas. "Los datos publicados parecen indicar que las deportistas de élite que han practicado pruebas de resistencia viven de uno a cuatro años más que las personas de edad comparable y similar lugar de nacimiento. En cambio, los deportistas que practican deportes de potencia (lanzadores, levantadores de pesas) tienen menor expectativa de vida".

Se ha sugerido que la disminución de la expectativa de vida de algunos deportistas en el pasado pudo estar relacionada con el dopaje. Entonces: ¿es malo o no el deporte de élite? Los ancianos que fueron deportistas de élite en disciplinas de resistencia tienen más riesgo de sufrir fibrilación auricular (un tipo de arritmia). En cualquier caso, es mucho más peligroso para la salud y la calidad de vida no hacer deporte que practicar una hora de ejercicio cada día.

En el paleolítico se modeló nuestra huella genética, y los ciclistas, que son unos exagerados, miles de años después no solo la mantienen, sino que la han corregido para aumentarla. "Durante una etapa del Tour un ciclista puede gastar hasta 6.000 u 8.000 calorías", dice Lucía. "Por mucho que coma es muy difícil, claro, que recupere lo gastado, así que acaban el Tour en los huesos". Muy delgados, y a la vez muy sanos. Tan sanos que, según un estudio llevado a cabo a por el departamento de Fisiología de la facultad de Medicina de la Universidad de Valencia, ser corredor del Tour es sinónimo de longevidad y calidad de vida. Y no se basan en el ejemplo de Federico Bahamontes, el ganador del Tour del 59, enhiesto y vivo como un chopo, sano como un toro, llevando una vida plena en todos los sentidos a los 82 años, sino en un análisis demográfico comparativo entre la vida y muerte de 834 corredores franceses, belgas e italianos nacidos entre 1892 y 1942 y que terminaron al menos un Tour entre 1930 y 1964, y la población general de esos países.

El resultado es espectacular. Mientras el índice de supervivencia de la población general es del 50% a los 73,5 años, casi el 70% de los participantes del Tour aún estaban vivos a esa edad, y el índice del 50% lo alcanzaban a los 81,5 años, lo que significa, según los autores, dirigidos por el catedrático José Viña y Fabián Sanchís-Gomar, un 17% de incremento en longevidad media.

Quizás los resultados del estudio no serían tan felices si solo se centraran en los ganadores del Tour, pues 11 de los que se impusieron en la posguerra ya han fallecido, cuatro de ellos -Bobet, Anquetil, Nencini y Fignon- de cáncer y rondando los 50 años (otros dos se suicidaron, uno murió de sobredosis y los cuatro restantes fallecieron o accidentalmente o ya ancianos, como Gino Bartali, a los 86 años). El decano de los 19 ganadores de posguerra supervivientes es el suizo Ferdi Kubler, ganador del Tour de 1951, que tiene 91 años; le siguen el francés Roger Walkowiak (Tour del 56), con 83 años, y Bahamontes con 82.

"Y quizás por esos datos, y por todas las noticias negativas asociadas al dopaje, la creencia general era que el Tour era malo para la salud, pero hemos medido lo que viven los corredores del Tour entre los años 1930 y 1964. La curva demuestra que los corredores del Tour viven más que la población general. Este estudio, que será publicado en el International Journal of Sport Medicine, rompe el paradigma", dice José Viña.

La mala fama del deporte de alta competición, la consideración de que el ejercicio que llevaba al organismo a explorar las fronteras de la resistencia, era perjudicial para la salud, no es cosa de ahora, aunque para algunos especialistas sin escrúpulos haya sido precisamente ese concepto el que les permitiera justificar el recurso al dopaje como medicación para ayudar al cuerpo a recuperarse tras alcanzar la extenuación

Como recuerda el estudio de Ruiz y Lucía, ya Hipócrates, en la antigüedad, alertó contra él: "No hay nadie en más arriesgado estado de salud que los deportistas". Y también Galeno: "Los deportistas viven una vida contraria a los preceptos de la higiene. Cuando abandonan su profesión caen en un peligroso estado y la mayoría no llega a viejo". E, incluso en 1968, un estudio reflejaba como hecho sorprendente y negativo que todos los remeros del equipo de la Universidad de Harvard de 1948 habían fallecido.

Pero los estudios probando lo contrario, y no solo el de la universidad valenciana con los corredores del Tour, han caído como un alud. Uno de ellos muestra que los remeros de Oxford y Cambridge viven más que los no remeros de sus mismas aulas (lo que elimina, de paso, los recelos que causa comparar la vida de los deportistas, un grupo muy específico, con la población en general, de diferentes edades y condición social), y también los de Harvard y los de Yale, y los universitarios japoneses que participaban en competiciones deportivas y los campeones deportivos de Dinamarca, y los no maorís del equipo de rugby de Nueva Zelanda.

"Existe un perfil poligénico común a los deportistas de fondo", dice Lucía. "Pero no existe o no hemos hallado prueba de la existencia de variantes genéticas relacionadas con la posibilidad de sufrir enfermedades crónicas ni tampoco relativas a la esperanza de vida".

En un estudio genético con 100 deportistas de fondo (maratonianos de élite, ciclistas profesionales) y 100 personas sanas como grupo de control, el equipo de Lucía observó que los dos grupos tenían el mismo genotipo en lo referente a enfermedades (aunque, el estudio estaba limitado a solo 33 polimorfismos). "En efecto, no hay evidencia de que los mejores atletas de resistencia del mundo estén predispuestos genéticamente para tener menos enfermedades. Así, la asociación entre esperanza de vida y práctica del deporte de fondo no está influida por la selección genética", dice Lucía. "Si no es la genética, es necesario, por tanto, hablar de estilos de vida: parece que los exatletas fuman menos, beben menos alcohol y tienen una dieta más saludable. Y también se mantienen físicamente más activos, siguen practicando ejercicio, lo que sí que está ligado con una vida más larga: no hay duda de los beneficios para la salud que suponen una vida activa: niveles de forma cardiorrespiratoria de moderados a altos producen un pronóstico muy favorable sobre el riesgo general de enfermedad y muerte. Y eso incluye a enfermos de diabetes, de síndrome metabólico y cáncer".

1ª SUBIDA A ESLIDA.

2011-02-20T16:24:00.003+01:00

La primera vez que subo a Eslida este año,y lo he hecho yo solo y despacito,mejor empiezo por el principio,en toda la semana no he salido,lo que para mucha gente sera normal,en esta peña si no sales te quedas a las primeras de cambio,la intención era ir despacio y cubrir el expediente y poco mas,pero como las ultimas salidas(solo llevo 4 o 5 con la flaca),el ritmo es mas vivo de lo que recordaba yo del año pasado y anteriores,total me he pegado un calenton hasta la subidita de Azuebar, hay me he descolgado del grupo de fieras(vuelvo a repetir este año se va muchoooo)y de ahí hasta Eslida yo solo muy despacio,haciendo tiempo para que los demás almorzaran,pero he hecho tanto tiempo que me he quedado solo,el presi me ha esperado,hemos hecho medio oronet y ya con el grupo para casa(previa parada CA SANCHIS),ritual que no hay que perder ya que dicen que la cerveza es la mejor bebida isotónica que existe y yo soy ferviente creyente de esta teoría.

Si este año se continua a estos ritmos,o vamos a ir todos como tiros o unos cuantos nos vamos a quedar tiraos.

Yo haciendo fotos y perdiendo el tiempo y cuando he llegado al bar no quedaba nadie.

FALSA ALARMA.

2011-02-10T21:48:00.001+01:00

Pues si,lo de ayer no era normal,hoy las sensaciones ya han sido mas normales y aunque el ritmo no ha sido excesivo,me he encontrado mejor,mañana descanso y el sábado al lió,haber como sigue la progresión.

TOMA DE CONTACTO.

2011-02-09T20:54:00.002+01:00

No quería hacer ninguna entrada,hasta poner las fotos de la cena RADIO y la entrega del premio del sorteo,pero como el regalo se esta retrasando,voy a comentar la salida de hoy:
Por primera vez este año he cogido la flaca`^bici de carretera^^,y lo que se veía en la de montaña se ha cumplido aquí.
Me ha dado la sensación que todo el mundo iba cómodo menos yo,a poco que se tensaba me he quedado y seguro que ninguno de mis compañeros de salida tendrán la sensación de que hoy se ha ido fuerte,pero yo si,de hecho me planteo seriamente en volver a salir con ellos hasta que mi estado de forma mejore.Mañana saldré y al primer palo me quedo y hasta otra,ya vendrán tiempos mejores.

SIN MOTIVACIÓN.

2011-01-27T16:40:00.002+01:00

Ya se que hace algún tiempo que no escribo,(sobre objetivos deportivos),y es que este año lo voy a pasar en blanco,no voy a ir a ninguna marcha y puede que ni a las excursiones de mi peña,esto que parece irrelevante y para mucha gente lo sera,significa que yo entrene un poco menos y como el buen comer viene de serie conmigo,cualquier día al subirme a la bascula me dira

por favor de uno en uno

.pero bueno espero seguir saliendo aunque me de igual llegar el ultimo y ser el gordo de la peña,por cierto ya lo era antes pero ahora un poco mas.
Hasta la próxima.

POR FIN.

2011-01-16T17:58:00.002+01:00

Pues si, después de mucha planificación,gestiones al mas alto nivel,ya tenemos fecha para la cena RADIO SHACK,la cena sera el viernes 28 y aun faltan por cerrar unos flecos.

Lo que si puedo garantizar es que va a acudir algún representante del equipo y que habrá sorteos de material.Importante comunicar y confirmar asistencia,el sitio se mantendrá en secreto para evitar en la medida de lo posible la afluencia de mirones y de alguna televisión.

MTB,estado puro.

2011-01-13T11:42:00.000+01:00

Menudo vídeo que envidia.

http://vimeo.com/17304083

PERDER UN POCO DE LASTRE.

2011-01-10T11:50:00.000+01:00

Errores que debes evitar si quieres perder peso

Foto 1de 1

Tabla

Por Chema Arguedas

Aquí van unas pequeñas observaciones y unos simples consejos que te serán de gran utilidad para que no hagas ninguna barbaridad, nutricionalmente hablando, y evites cometer errores muy frecuentes y así evitar que pierdas el menor rendimiento posible y no enfermes en el intento de recuperar un peso ideal para rendir al máximo sobre la bicicleta.

El desayuno

Seguro que habrás oído el dicho de que el desayuno debe hacerse como un rey, la comida como un príncipe y la cena como la de un mendigo.

Uno de los mayores errores que se suelen cometer, en una gran parte de la población, es hacer un desayuno demasiado pobre. La falta de tiempo y la falta de apetito (muchas veces por una excesiva cena), son dos de los principales motivos a la hora de excusarse.

Hasta un 30% de las calorías totales diarias, deberías aportarlas cuando te levantas. Todos disponemos de dos depósitos de glucógeno: el hepático y el muscular. Durante el descanso nocturno, el glucógeno hepático se ha consumido en una gran parte ya que es el encargado de mantener el nivel de glucosa en sangre, además de alimentar partes de tu organismo que sólo se alimentan de esa glucosa. Si sólo tomas un café con leche y poco más, no se recargará convenientemente el glucógeno en el hígado y al no aportar los alimentos necesarios para comenzar a funcionar, ya estarás cometiendo el primer error. Y no digamos si tienes pensado salir a entrenar.

Sobre todo a estas alturas del año en donde los niveles de intensidad son bajos o como mucho moderados. A esas intensidades el principal combustible utilizado por el músculo son los ácidos grasos. Pero esto no quiere decir que la glucosa no sea necesaria. Además de abastecer a órganos vitales, es necesaria para las células musculares con el fin de incorporarse al ciclo de Krebs. El ciclo de Krebs, es donde tiene lugar la transformación de los distintos nutrientes y sus formas en energía. Para poder quemar grasa, necesitas glucosa. Y por lo tanto, como te podrás imaginar y además puedes estar completamente seguro, sin glucosa no se va a quedar.

Esto último quiere decir que tu organismo se las ingeniará para extraer glucosa a pesar de tu pobre desayuno. La hormona encargada de detectar bajos niveles de glucosa en sangre (glucagon), dará la voz de alarma y se pondrán en marcha todos los mecanismos necesarios para conseguir glucosa. Tu masa muscular será la victima propicia para aportar los aminoácidos necesarios, con el fin de que estos sean transformados en glucosa a través del hígado. Por lo tanto, por no haber aportado los alimentos necesarios en cantidad y calidad al desayuno, vas a provocar una pérdida de masa muscular así como que tu hígado y riñón trabajen más de la cuenta con el fin de limpiar los deseños que se generan de la conversión de las proteínas en glucosa (neoglucogénesis).

¿Y qué es lo que deberías haber desayunado para evitar algo así?

Los hidratos de carbono deben de ser los principales protagonistas. Has de consumir los carbohidratos de bajo índice glucémico (ver tabla adjunta). Tanto si vas a salir a entrenar, como si vas a trabajar.

El índice glucémico es la capacidad que tiene un alimento para liberar glucosa. Y en particular, los hidratos de carbono de bajo índice glucémico son aquellos que dan un aporte de glucosa sostenido y sin grandes picos. Con el aporte de éstos, dificultas que aumenten tus depósitos de triglicéridos y además evitas un efecto rebote con un posterior bajón de azúcar; sobre todo a tener en cuenta, en el caso de que vayas a salir a entrenar al poco de desayunar.

Un completo y apropiado desayuno debe aportar, entre un 55% de hidratos de carbono, un 30% de proteínas y un 15% de grasas. Por ejemplo, para un menú de 2500 calorías, consistiría en 250 ml de leche desnatada, unos 30 ó 40 gramos de queso fresco, dos o tres tostadas de pan integral o una taza de cereales o unos 60 gramos de pan con mermelada y un zumo de frutas.

Uno de los errores más comunes a la hora de ponerse a dieta, es la reducción de carbohidratos y en muchos casos de forma muy desproporcionada. No te vamos a soltar el mismo rollo anterior y volverte a explicar de dónde obtendrá el organismo la glucosa, si no aportas los hidratos necesarios. Los hidratos de carbono, no engordan. Engordan su exceso y su mala elección (azúcar, dulces, bollería, chocolates con leche, etc., etc.).

Son muchos los que piensan que al ir con intensidades bajas y moderadas, el principal y único combustible son las grasas y por lo tanto, piensan: ¡Para qué voy a necesitar tantos carbohidratos!

Si quieres reducir el número total de calorías, no reduzcas la proporción de hidratos. Mínimo un 50% del total de la dieta.

Suprimir el almuerzo y la merienda

Otro de los errores. Suprimir el almuerzo o tomar un simple "cortadito". Volvemos a incidir en las mismas consecuencias para el organismo que anteriormente hemos descrito. Independientemente de lo copioso que haya sido tu desayuno, no puedes pasar toda la mañana sin ingerir alimento alguno. Intenta no estar más de tres horas sin comer alimento. Además si no has desayunado o lo has hecho muy escasamente, lo único que puede ocurrir, es que cuando salgas en tu hora de almuerzo y veas a la máquina expendedora que suelen poner en el trabajo, te pegues a ella como una lapa y comas lo que no debes. Los productos industriales y elaborados que ofertan, suelen tener un alto contenido en grasas trans e hidrogenadas.

Tu almuerzo deberás ser más consistente en el caso de que vayas a salir a entrenar al llegar a casa. Frutas preferentemente no muy maduras, yogures desnatados, barritas de cereales, sándwich o bocadillo de pan integral con queso fresco, tomate natural, jamón de pavo o pechuga de pavo o jamón serrano con la menor grasa posible, algún fruto seco (media docena), infusiones (té verde muy interesante), son algunas de las opciones que puedes ingerir.

Llegó la hora de cenar

Es buen momento para que se de la ley de Murphy. Al entrar en la cocina ves reposar sobre la mesa una tortilla de patata recién hecha. Qué casualidad, nunca suelen hacer dicho manjar para cenar y hoy se les ha apetecido a toda la familia.

Dependiendo de tus hábitos a lo largo de toda la jornada, tendrás más o menos posibilidades de sucumbir.

Posibilidad número uno

Has desayunado convenientemente, has tomado un tentempié en la hora del almuerzo más o menos consistente en función de si entrenas al medio día o no. Has merendado a mitad de tarde. Al sentarte en la mesa a cenar, tienes un alto grado de posibilidades de salir airoso y cenar convenientemente. Buen momento para una sopa desgrasada o ensalada escasamente aceitada, un pescado blanco a la plancha acompañado de verduras, por ejemplo.

Posibilidad número dos

Si las pautas a lo largo del día no han sido las apropiadas para una dieta equilibrada y bien balanceada, más vale que tu familia pruebe la tortilla nada más sentarse en la mesa, porque están en serio peligro de comerse sólo las migas. Al mendigo del dicho, le darás automáticamente el nombramiento de rey, y te pondrás "morado".

La cena invita a relajarse después de una larga jornada y si no has hecho todas las ingestas a lo largo del día, muy posiblemente estés en déficit de azúcar casi todo el día y eso se traduce en ansiedad. Es el momento en que se suele tirar por tierra todo el sacrificio erróneo que has hecho a lo largo del día y cuando comienzas a comer, lo haces sin talento. El cerebro tarda unos veinte minutos en recibir la señal de saciedad. Tiempo más que suficiente para dejar temblando la fiambrera y cargarte tus buenos propósitos.

Los primeros días se puede llegar a perder peso con facilidad, si no comes adecuadamente. Aunque la mayor parte es debido a la pérdida de agua al restringir drásticamente el consumo de hidratos de carbono. Además te volverás más arisco, perderás rendimiento, masa muscular y cuando abandones la dieta, cogerás más peso por efecto de supercompensación y porque muy posiblemente vuelvas a unos hábitos de alimentación equivocados. Es la pescadilla que se muerde la cola. La pérdida de peso debe ser una carrera de fondo, no de velocidad.

FELIZ AÑO NUEVO.

2010-12-31T15:24:00.002+01:00

Feliz año nuevo a todos y que el año que viene tengamos mucha salud para disfrutar de nuestro hobby.

Bajando xocainet,By Antonio.

2010-12-19T21:08:00.001+01:00

FELIZ CUMPLEAÑOS.

2010-12-12T18:01:00.001+01:00

Menudo fallo.

2010-12-12T14:36:00.003+01:00

Ayer era el día perfecto para un gran reportaje gráfico,de hecho encendí la cámara (o eso pensaba yo),en el pico del águila,la bajada espectacular,los dos tramos con dificultad los pase sin problemas y yo pensaba menudo vídeo estoy grabando,llegamos a la famosa curva de la Mola y justo delante de mi ponen pie a tierra,Leandro y Polo, joder que suerte, los he pillado y encima yo paso con gran pericia, es la leche, después de todo esto y alguna pateada mas a cargo del Presi,llegamos al bar y la cámara esta parada,que mal rollo,total he grabado un poco subiendo Segart(he aprovechado para practicar edición de vídeo). y cuando empezaba lo duro rampas del 25% se acabo la batería.A la próxima sera.

Ayuda para entrenamiento.

2010-12-06T18:23:00.001+01:00

http://www.foromtb.com/showthread.php?676555-Hoja-de-excell-ciclismo-carretera-o-monta%C3%B1a-y-running

De esta pagina os podéis descargar una hoja excell muy completa,por si alguien le gusta llevar un control de lo que hace.

1ª SUBIDA AL PARDILLO.

2010-11-13T18:44:00.003+01:00

La primera vez esta temporada claro,que subimos al pardillo y la verdad que no ha pasado nada digno de mención,aun me acuerdo de aquellas famosas explosiones y la gente descolgada y subiendo de uno en uno,pues nada de eso ha pasado hoy hemos subido en grupo,quitando de algún joven con mucha energía. Bueno veremos si mañana seguimos de tan buen rollo.

Kit casero para reparación de cubiertas tubeless

2010-10-29T18:28:00.000+02:00

Aunque llevemos líquido antipinchazos, algunos pinchazos tienen un tamaño tal, que el líquido antipinchazos no llega a taponarlos.

Hay diversas maneras de arreglar esos pinchazos:

Desmontar la cubierta y meter una cámara. Los inconvenientes son: el tiempo, el pringue del líquido al desmontar la cubierta, tener que eliminar las pinchitas que hubiéramos ido recogiendo en salidas anteriores (para evitar que pinchen la cámara), y la mayor posibilidad de volver a pinchar, pues ya no llevaremos el sistema tubeless+líquido antipinchazos.
Desmontar la cubierta y poner un parche (normal o tipo seta). Se puede hacer con cuidado sin llegar a eliminar el líquido antipinchazos del interior de la cubierta, pero tendremos que limpiar bien la zona del pinchazo antes de poner el parche. Los inconvenientes son el tiempo, el pringue del líquido antipinchazos, y que tendremos que talonar una cubierta tubeless… con nuestra bomba de mano… y en mitad del monte (sin jabón)… suerte!!.
Poner una gota de loctite. Es la solución más rápida y cómoda, pues no es necesario desmontar la cubierta. El inconveniente es que a veces no se logra reparar el pinchazo, o que el bote de loctite se ha quedado seco.
Poner una mecha. Es una solución rápida y cómoda, pues no es necesario desmontar la cubierta. Hay kits a la venta que son unas tiras de goma, que vienen junto con un tubo de pegamento (mi experiencia es que una vez abiertos, el pegamento de los tubos se evapora con el tiempo). Hay otros kits a la venta, que únicamente traen unas mechas de tela recubierta de una sustancia pringosa, es decir, ya vienen con el pegamento aplicado. Esa sustancia no se seca, así que está siempre funcional hasta el momento de ser utilizada. En este post propongo la fabricación de uno de estos kits (que son difíciles de encontrar o muy caros).

Materiales que necesitaremos:

Aguja de punto de cruz (no robársela a la abuela, la venden en mercerías… comprar la más gorda).
Bolígrafo bic.
Un sobre de plástico para archivo de documentos.
Mechas para reparación de pinchazos en cubiertas tubeless de coche (por ejemplo:Tubeless tyre puncture repair strips/plugs)
Cutter.
Sierra.
Pegamento bicomponente.

Lo primero, fabricamos el embutidor de mechas. No es estrictamente necesario, pues se puede usar la aguja de punto de cruz sin mayor problema (una vez redondeada la punta), pero es más cómodo hacer la reparación con el mango. Cogemos el boli bic, cortamos el cuerpo con la sierra y desmontamos el cartucho de tinta y la punta, conservando el resto. Se mete el pegamento bicomponente, y luego se inserta la aguja hasta lograr algo así:

Ahora, adecuamos las mechas para coche, al tamaño que necesitamos nosotros en la bicicleta. Para ello, con el cutter hacemos unos cortes que nos permitan desgarrar la mecha original en tiras más estrechas. De cada mecha de coche se pueden sacar cuatro mechas para bicicleta. Finalmente las ponemos entre dos láminas rectangulares de plástico (en mi caso, las he sacado de un sobre de plástico para archivo de documentos). Queda algo así:

En la parte inferior izquierda, se aprecian las mechas originales para coche.

Se hace un rollo con las mechas, metiendo en el interior del rollo el embutidor, se ata con cinta aislante, y se mete dentro del manillar.

Por cierto, los pinchazos se arreglan así con mechas.

Aaalehop!!

PD: Por supuesto, cabe la posibilidad de que el pinchazo no lo podamos reparar tampoco con el sistema de las mechas… más que un pinchazo, entonces será una raja. La única solución sería desmontar la cubierta y aplicar un parche (grande) por encima (quizá sea necesario coser la raja antes de poner el parche). El montaje de esa reparación lo recomiendo con cámara.

Los Schleck

2010-10-26T15:05:00.002+02:00

"El equipo de los Schleck"

En un hecho sin precedentes en la historia del ciclismo, los tres primeros del pasado Tour de Francia cambiarán de equipo en la temporada 2011. Al margen de Contador, un especialista en ir de un sitio para otro -como el solomillo-, y de Menchov, que irá a su tercer equipo, sorprende el hecho de los hermanos Schleck, que dejan su equipo de toda la vida por uno nuevo.

Ya a principios de marzo se supo su intención de abandonar la tutela de Riis hacia un nuevo equipo del que sólo se sabía que estaría radicado en Luxemburgo y...bueno, pues no se sabía ni el nombre ni el patrocinador. Ocho meses después todo sigue siendo desconocido, aunque han hecho la reglamentaria inscripción en la UCI bajo el plomizo nombre de Luxembourg Pro Cycling Team Project.

No se conoce ni un sólo patrocinador y, sin embargo, ya cuenta con casi veinte ciclistas en nómina. La denominación popular para este constructo es "el equipo de los Schleck", y parece que se va a quedar así durante mucho tiempo. Los directores deportivos los han sacado del Saxo Bank, y son Brian Nygaard y Kim Anderson, este último un corredor de finales de los ochenta al que se retiró su licencia de por vida por sus múltiples casos de dopaje.

Los hermanos Schleck se han rodeado de un conjunto de ciclistas muy interesantes, y no parece el típico equipo que se construyen alrededor de una estrellas y con escaso calado fuera de su órbita. De su antiguo equipo se han traído a Voigt, Fuglsang, Lund, Klemme y O´Grady -para cuando acaba la etapa-. Además, al fichado al escalador francés Brice Felliou, a Bennati, Weylandt, Wagner y Vigano como sprinters, a Gerdemann y Monfort para vueltas de una semana, Poosthuma y Weggman para clásicas, a alguien tan sospechoso como Bruno Pires para que enganche con la numerosa población lusa de Luxemburgo, y los jóvenes Tom Stamsnijder, Nizzolo y dicen que Martin Mortensen.

Es un equipo para hacer frente en muchas citas del calendario con 20 corredores. Desde luego, han fichado más y mejor que el Geox, donde siguen en plantilla el hijo de Mauro Gianneti y que, aparte de Menchov y Sastre, sólo han fichado de relieve a Marcel Wyss. Sin embargo, no tiene patrocinador conocido, y no parece importarles a la hora de tirar de chequera o, visto desde la óptica de los ciclistas, a la hora de estampar la firma en un contrato.

Todo parece apuntar a que el equipo se quedará así. No digo en cuanto a plantilla, que a lo mejor fichan algún corredor más, sino el nombre popular ("el equipo de los Schleck") y especialmente la denominación social. Tras los múltiples ejemplos regionales aportados por España (Euskaltel-Euskadi, Andalucía, Comunitat Valenciana, Illes Balears, Xacobeo-Galicia) y el siempre recordado equipo centro-asiático Astaná, estamos ante el primer equipo profesional patrocinado por una nación soberana europea.

Se puede decir que los hermanos luxemburgueses son los únicos deportistas de un pequeño país que ve como su bandera oficiosa (un león rampante rojo sobre un fondo de bandas azules y blancas) aparece como nunca en las televisiones, por iniciativa de los entregados fans del Dúo Dinámico de Andy y Frank. Eso debe de poner mucho al Gran Duque, jefe de estado del pequeño país, y miembro del COI que estuvo en la entrega de medallas de Pekín 2008. No podía ocultar su gesto de insatisfación con el quinto puesto de Andy (cuarto tras la descalificación de Rebellin), en lo que hubiese supuesto la primera medalla para su país en unos JJ.OO de verano. Tuvo que colgar la presea a otro.

Los Schleck "hacen país" y ahí lloverá el dinero público, y no creo que haya mucha contestación social. ¿Puede haber contestación social en un país donde la renta pér cápita es de 40.000 dólares al año? Si acaso lo adornarán con alguna empresa privada de poca monta -que se yó, el conglomerado de productores de zinc y cromo, como en el ejemplo centroasiático-, pero no tengan ninguna duda de que la banderita de Luxemburgo también estará en el maillot.

Y no se piensen que se trata de un ejemplo aislado. Durante este Tour de Francia, RTVE entrevistó a un excitado Lissavetzky, que dijo en antena que en 2008 hubo contactos al más alto nivel -la Presidencia del Gobierno, de la que depende Deportes- para formar un equipo con capital español para dar acomodo a Alberto Contador, por entonces supuestamente marginado en el Astana de Bruyneel. No llegaron a buen puerto y, por lo que me dicen, alguno está viendo en esta posibilidad marrada el origen del clembuterol. Con nosotros no hubiese pasado o, como dijo Contador a Susana Griso, "ya se sabe en que tipo de equipo estaba" ¿Ah sí? ¿Cúal? Pues en un equipo de los que "hacen país", una tendencia muy preocupante en el ciclismo, y que irá a más. Con sus banderas y sus forofos.
***
La extraña relación de Contador con la carne. Según su hermana, entrevistada tras el triunfo en París, "está deseando comer carne, porque vendrá de allí en los huesos". No, no: había comido solomillo en repetidas ocasiones, ¿y tu le ofreces "hacer una barbacoa, con unas chuletitas y eso"? ¿Las chuletitas las trae López Cerrón?

EN AYUNAS.

2010-10-22T09:15:00.000+02:00

El entrenamiento en ayunas

Foto 1de 1

Aquellos que tengan la mala costumbre de desayunar poco, hacer un entrenamiento en ayunas quizás no suponga ningún sacrificio, pero por el contrario, aquellos que suelan hacer un desayuno como mandan los cánones, montarse en una bicicleta sin llevarse nada a la boca y ponerse a dar pedales puede resultar un suplicio.

Todavía hay ciclistas que piensan que realizar un entrenamiento en ayunas es con el objetivo de quemar grasa y así afinar más. Incluso, algunos se sientan en la bicicleta nada más levantarse y hacen una sesión de rodillo; después desayunan y continúan la sesión de entrenamiento en el exterior. Esto no es así, y no se afina más por ello. Parte de la sesión de rodillo es anaeróbica y sólo se ha consumido glucosa. El consumo de ácidos grasos se va acrecentando con el paso del tiempo, siendo a partir de la tercera hora de entrenamiento en el que éstos proporcionan el 95% del combustible utilizado a nivel muscular. Es más, en la primera hora se estima que los ácidos grasos proporcionan el 45% de la energía, el 65% en la segunda hora y es a partir de la tercera hora cuando proporcionan el 95% de la energía.

El único fin de un entrenamiento en ayunas es potenciar y entrenar al organismo a que utilice los ácidos grasos como combustible a la mínima ocasión que tenga; tanto en predisposición de uso como en efectividad del mismo. Esto se traduce en un ahorro del glucógeno muscular y un mejor funcionamiento del músculo en el caso de que se agote el glucógeno y utilice los ácidos grasos.

Además de hacerlo en ayunas, lo más importante de todo es no sobrepasar una determinada intensidad. El motivo es muy simple:

-Disponemos de dos almacenes de glucógeno como son el hígado y el musculo.

-El glucógeno almacenado en el hígado es utilizado para mantener estables unos valores de azúcar en sangre (glucemia) y alimentar ciertos elementos orgánicos como son las neuronas, riñones y médula espinal, entre otros.

-El glucógeno muscular sólo es utilizado por las fibras musculares al sobrepasar ciertos límites de intensidad.

Por lo tanto, si no sobrepasas cierta intensidad, llegará un momento que agotes el glucógeno hepático (de mucha menor capacidad que los musculares) y serán los triglicéridos los encargados de abastecer al organismo en muchos frentes. El glucógeno hepático se encuentra bajo mínimos cuando te levantas ya que ha sido el encargado de alimentar funciones vitales durante el descanso nocturno. El desayuno es el encargado de recargarlo. Por lo tanto si sales a entrenar en ayunas y tenemos en cuenta que los primeros minutos de ejercicio se utiliza glucosa, estamos forzando a un aumento del consumo de los triglicéridos ya no sólo como combustible muscular, sino para extraer glucosa de ellos.

Los triglicéridos se fraccionan en dos: glicerol y ácidos grasos libres.

Los ácidos grasos libres serán los que utilizará el músculo como combustible y el glicerol será reconvertido en glucosa para seguir abasteciendo aquellos órganos que hemos visto.

Por lo tanto, si sales a entrenar en ayunas, has de tener presente los siguientes detalles:

-Hace falta tener un mínimo de preparación de base. La falta de adaptación cardiovascular por falta de un entrenamiento correcto o encontrarse ene las primeras semanas de entrenamiento, hace que las pulsaciones suban demasiado al mínimo esfuerzo y se sobrepase el umbral aeróbico con mucha facilidad. El umbral aeróbico marca la frontera a partir de donde comenzamos a consumir glucosa, además de grasas. La consecuencia de todo ello es que aumentará la demanda de glucosa y puedes sufrir una hipoglucemia, o sea, una pájara.

-Aunque hayas adquirido una resistencia aeróbica de base, no deberás sobrepasar, en lo posible, el umbral aeróbico; porque nos encontraremos en la misma situación que en el caso anterior. Correrás el riesgo de sufrir un bajón importante. El nivel de entrenamiento del ciclista que practique el entrenamiento en ayunas, será un factor importante para la efectividad o fracaso del mismo.

-Antes de salir a entrenar, sólo podrás tomar un café sólo o un té, siempre que no eches azúcar.

-En el bidón sólo agua. Las bebidas isotónicas contienen azúcares.

-Recomendable llevar algo de comida por si pudieses sufrir un bajón.

¿Cómo se realiza en entrenamiento en ayunas?

El entrenamiento en ayunas se realizará en el periodo de acondicionamiento general a partir de la cuarta semana en adelante.

-No sobrepasar el umbral aeróbico. Sino sabes dónde se encuentra, se aconseja trabajar entre el 60%-65% de la f.c.máx, aunque posiblemente se encuentre próximo al 70% de la f.c.máx.

-A partir de las 2h de entrenamiento en adelante, es cuando gana en efectividad.

-La frecuencia recomendada es de 2 días a la semana durante 4 ó 6 semanas.

-Una vez en el periodo específico, el comienzo de los entrenamientos de fondo podrán realizarse en ayunas.

-El ir a trabajar a primera hora de la mañana, no ingerir alimento en toda la mañana y al llegar a casa salir a entrenar sin comer nada, no es nada recomendable ni saludable. Si no puedes salir a entrenar nada más levantarte, porque trabajas de mañana, es mejor que no lo pongas en práctica.

UN DON.

2010-10-11T12:50:00.003+02:00

Todos tenemos un don especial para realizar alguna cosa en concreto,por supuesto que habrá quien hará muchas cosas bien,pero el caso concreto al que me quiero referir verdaderamente es que tiene un DON,las cosas salen bien mas o menos según las veces que pruebas o el interés que pones,pero en este caso sin mas preámbulos, Manolo , lleva muy pocos días aficionado al CREMAET y solo dos haciendo el ritual y ya ha cogido un puntito que la gente quiere que lo prepare el,Manolo sigue perfeccionando este DON que tienes y del que todos salimos beneficiados.

PD.

Si os gusta estar informados de cosas relacionadas con el ciclismo(un poco de alcantarilla)y que no vas a leer en otro sitio,pega un vistazo al blog ciclismo 2005(de la lista de blogs que sigo)muy entretenido y un punto de vista diferente.

EL LISTÓN MUY ALTO.

2010-10-09T17:57:00.004+02:00

Y con esto no me refiero al nivel de la peña,ni al de ningún compañero en particular,si no al nivel de las cenas (en la jornadas gastronómicas iniciadas hace poco) y que ya tienen un nivel difícil de superar.

LA 1ª CENA, estuvo bien,pero al ser la primera es como cuando sales con alguien en bici y no sabes como va,o bien te quedas sorprendido por su estado de forma o por la falta de ella(la forma claro),eso paso en la primera el nivel de los comensales era muy alto,y hubo que tirar de plan B.

Ya en la 2ª,la cosa fue muy diferente conociendo el nivel de los comensales,creo que todos los toros de las fiestas de los pueblos de alrededor nos han donado sus rabos, por que ayer la gente quería sangre(vamos que querían mas y mas rabo),y allí había para todos y con caldito para xucar ,en fin muy bien y haber como?, cuando?, y quien supera esto.

Por cierto, aquí podemos ver de nuevo juntos a Marco y alguno de sus secuaces.

Después de un rato casi arreglamos el país.

Vicente ya no quería mas,esta guardando la linea y se le nota,como va!!!.

Ernesto hasta que no acabo de comer,xucar y beber,no hablo,ahora luego ya no paro.

Lo bueno de estas jornadas gastronómicas,se fomenta el cariño.

Marco pensando,¿donde esta la cari?,pero ya con el Gyn,antes no se acordó.

Un poco torpe.

2010-09-26T21:35:00.001+02:00

Ahora que hemos empezado a coger la MTB con asiduidad,llevo seis salidas en una semana,te das cuenta que todo es un proceso y aunque sigo un poco torpe,cada día mejoro, sigo andando en algunos tramos técnicos pero cada vez menos, lo que esta claro que al nivel del tío del vídeo no voy a llegar, que bestia.

Un poco torpe.

2010-09-26T21:22:00.003+02:00

http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU&feature=player_embedded

El Carbono.

2010-09-16T18:21:00.003+02:00

Hay veces que buscando algo interesante por el ´´internete``,veo cosas que directamente las copiaría todos los artículos como por ejemplo el blog de Chema que ya he comentado otras veces que me parece interesante,hoy voy a poner una reflexión sobre el carbono que me parece muy acertada,y así en el blog se podrá tener información y no sera solamente una apología del almuerzo.

La era del carbono

A medida que la tecnología se introduce en nuestra sociedad, los valores tradicionales quedan olvidados y sólo permanecen vivos en la memoria de unos pocos. Esta es la dictadura del progreso y, como en la actualidad los cambios son tan rápidos que apenas podemos asimilarlos, la memoria se desdibuja con demasiada facilidad.

Para un joven ciclista que se haya aficionado a pedalear en bicicleta de carretera hace tan sólo cuatro o cinco años, es posible que conscientemente imagine que las bicicletas llevan siendo de fibra de carbono y con 9, 10 u 11 velocidades desde casi siempre: o sea, que se ha pasado del velocípedo a la tecnología aerospacial en una sola fase. Así de radical es el mercado: lo que llega nuevo barre con lo menos contemporáneo, aunque ello suponga un quiebro absoluto de tendencias y tecnología.

Del acero al espacio

Si cerrásemos los ojos y los volviésemos a abrir hace tan sólo una década, nos encontraríamos con losescaparates de las tiendas de bicis llenos de modelos de aluminio aeronáutico, algunas de acero al cromo molibdeno arrinconadas, en una vitrina especial un par de modelos de titanio y varias horquillas de fibra de carbono dispuestas a ser instaladas en las bicicletas más clásicas. Sólo en algunos comercios muy especializados se podrían llegar a ver bicicletas de carbono, a unos precios prohibitivos y la tendencia latente sería la de cuadros de aluminio con vainas y tirantes de fibra de carbono. Esta es una realidad constatable, aunque el futuro –con la mirada puesta hace una década- nos ha sorprendido a todos, permitiendo una oferta de bicicletas con cuadro de fibra de carbono más baratas que los modelos medios de aluminio del año 2000.

¿Made in … ?

Si ya con los cuadros de aluminio la industria de la bicicleta se desplazó hacia oriente (los mejores robots de soldadura TIG estaban en Taiwán), con la fibra de carbono se ha desarrollado casi al completo en los países de esa parte del planeta. La razón es muy sencilla: aunque el carbono es un material tecnológicamente muy difícil de manipular, en China y Taiwán disponen de una gran capacidad industrial y han sabido estandarizar la fabricación de componentes de fibra de carbono: la industria transformadora de este material ya la tenían implementada (todas las fábricas de palos de golf, cañas de pescar y raquetas de tenis de carbono están en estos países) y dar el paso hacia el mercado del ciclismo ha sido relativamente sencillo.

Aunque la materia prima (tejido de carbono) es bastante más costosa que el aluminio o el acero, al emplear un método de elaboración monocasco, basado en un molde que se recubre con láminas de tejido y se comprime de manera automática, logra eliminar muchas horas de mano de obra y abaratar el coste por unidad, pudiendo conseguir en la actualidad bicicletas montadas con un cuadro de este moderno material y un grupo de gama media por menos de 2.000 euros; una alternativa impensable hace tan sólo una década.

Memoria histórica

Pero los que hemos vivido esta evolución desde un principio no podemos dejar de tener un cierto poso de tristeza al ver con qué facilidad se ha enterrado algo que vimos nacer, crecer y casi morir. El paso del acero al aluminio supuso una rebaja sustancial en el peso de las bicicletas, de hecho se llegaron a batir récord en la báscula análogos a los conseguidos con las más modernas bicicletas de carbono y la rigidez de los últimos cuadros de aluminio (escandio, series 6000 y 7000…) era muy alta, pero la poca resistencia a la fatiga de este material y lo complejo de su manipulación (la soldadura era muy delicada y había que someterlos a un proceso de tratamiento térmico para su endurecimiento) hicieron que la industria se decantase mayoritariamente hacia el carbono: un material mucho más longevo, que aporta una respuesta lineal más homogénea y que permite un compromiso entre el peso y la rigidez difíciles de lograr con los metales, incluyendo el costosísimo titanio.

¿Y el futuro?

A la vista de estos cambios tan drásticos de tendencias, cabe esperar que mañana se evolucione sobre materiales como el borón o el niobio y, de golpe y porrazo, nos olvidemos en poco tiempo de la fibra de carbono. Espero que, sinceramente, esto no suceda y que en el futuro alguien eche la mirada atrás y se recuperen a los artesanos que pueden hacernos todavía un cuadro a medida con los mejores metales, opción (la de los cuadros a medida) que con la fibra de carbono es poco más que imposible. De momento hemos visto cómo marcas tradicionales, como es el caso de De Rosa, han mantenido modelos de muy alta gama fabricados con tuberías de acero al cromo molibdeno ¿será una tentativa retro o un camino para alimentar en el futuro?

SEGUIMOS IGUAL.

2010-09-12T18:43:00.004+02:00

Hay una cosa que esta muy clara, cuando tu quieres ir despacio,siempre hay gente que quiere ir rápido y a estas alturas de la temporada(para mi ya principio de la siguiente),esto es un continuo sufrimiento,hoy he tenido otro día duro en el que los galgos,(también llamados compañeros que van todo el año bien,o ........),han vuelto a sacarme de punto y estoy planteándome alguna estrategia,o mejor aun,salir solo de momento y mas adelante ya veremos.

Pero si salgo solo,el ratito este en el bar(ya queda poco por que en invierno no lo hacemos)no seria lo mismo,total seguiré sufriendo que luego me compensa el cachondeo,pero esta semana tendré que salir algo mas.

PD.

Si algún lector de este blog,tiene mi libro de planifica tus pedaladas, agradecería que me lo devuelva y así intentare mejorar antes.

PAJARA.

2010-09-05T23:27:00.002+02:00

Este fin de semana ha sido duro para mi,por circunstancias salí el sábado sin haber descansado mucho,pero con las ganas que tenia de salir en bici pues me fui con la peña,pero pronto note que no era un día para muchas exhibiciones y con aguantar tenia bastante,llegue al almuerzo,justito pero llegue,y lo peor que puede pasar cuando uno no va muy sobrado es que se junten dos peñas,y justamente en la salida del bar otra peña(ni me fije de donde eran),pero el ritmo empezó a ser vivo y en condiciones normales eso a mi me gusta,ritmo que así la gente va con mas tensión y es mas seguro,pero hoy no era un día normal,hoy era el día que me he quedado sin batería,sin fuerzas,sin animo,pero bueno me han esperado algún amigo y así he podido llegar a Puçol.

Lo acontecido ayer me recuerda que acabo de venir de vacaciones,y mientras yo me he dedicado a la buena vida,con algún exceso gastronómico,hay gente que se ha dedicado a cuidarse y entrenar y los milagros no existen,voy a intentar perder lastre lo antes posible y haber si el sábado que viene o van mas despacio o yo aguanto el tirón.

FIN DE VACACIONES.

2010-08-30T10:22:00.003+02:00

Como dice el titulo de la entrada,mis vacaciones se acaban, hoy empiezo con la rutina diaria,pero el balance de estos días de asueto no puede ser mas positivo,he descansado y he cargado pilas para toda una temporada que creo va a ser emocionante y divertida.

Empezaremos a entrenar muy suave y muy poco a poco,para bajar algún kilo y haber si puedo hacer desaparecer mi barriguita cervecera y luego ya empezaremos a pensar en algún reto que ya tengo en mente pero que no quiero adelantar,de momento esta tarde voy a jugar a padel que algo hará con el peso y mañana haber si puedo rodar un par de horas.

Os mantendré informados,ya se que me habéis echado de menos,SL2.

El almuerzo.

2010-08-06T12:02:00.006+02:00

El almuerzo es algo tan importante que yo solo ya disfruto, pero haciéndolo en buena compañía pues mejor,ayer quedamos varios para almorzar y quedamos para repetir hoy, algunos hemos ido en coche y otros en bici pero al final hemos almorzado juntos y en armonía que es lo que cuenta,mañana ya saldré en bici por que aunque yo descanse la bascula esta empeñada en sumar dígitos y estamos empezando y esto se puede hacer largo y no veas lo que cuesta quitárselos, aunque ahora no voy a pensar en eso cuando estoy a puntito de salir para Almeria y hacer un pequeño destrozo allí.

El verano.

2010-08-04T22:52:00.002+02:00

El verano es lo que tiene,unos entrenan mas,otros menos y algunos nada,pero la gente cambia el chip y yo creo que hay mas armonía,voy a poner un ejemplo este finde se ha ido rápido los dos días,pero el Domingo en especial se fue muy rápido,sobre todo desde la Vall-hasta Algar y sabéis lo que paso pues nada eso es lo bueno,la gente se iba quedando por distintos motivos,unos enfermos otros que ya están mayores para tonterías otros que no podían mas,al final los que llegaron un poco tarde al bar se encontraron todo preparado y ningún problema y todos contentos.Pues esto pasa por que es verano y la gente esta relajada,en Abril esto mismo habría tenido mas de una critica y malas caras, reivindico desde aquí que este buen rollo siga todo el año y que cada uno corra lo que quiera y en el bar nos vemos.Al final por mucho que queramos la diferencia son cinco minutos.Dicho esto voy a poner unas fotos,hay gente que me ha comentado que no lee nada solo mira las fotos,voy a intentar quedar bien.

VACACIONES.

2010-07-23T11:24:00.002+02:00

La verdad que estoy deseando coger las vacaciones en el trabajo,por que lo que es en la bici no,me sigue apeteciendo salir, lo que pasa que con este calor solo puedes salir por la mañana pronto y almorzar,pues bueno eso es lo que hago,la semana que viene al trabajar de mañana pues a correr por las tardes y haber si la bascula no ve dígitos del año pasado,aunque me parece que vamos mal.

Últimamente he hecho alguna foto en los almuerzos pero al final nadie sabe si son de esta semana o de hace un mes,voy a tener que buscar inspiración para próximos reportajes,el viernes cojo vacaciones(hoy no)y ya os contare si hago alguna salidita especial.

Hasta la próxima.

CRUZADO?.

2010-07-05T11:21:00.002+02:00

Por lo visto el deporte cruzado es lo que manda,pues para que perder mas tiempo esta mañana me he calzado mis zapatillas de running y haciendo caso a gente que sabe mas que yo,en este caso Jose Dura,que me dijo que empezara andando y corriendo y eso he hecho,unos 25 minutos entre andar y correr,mañana otra vez bici y a no perder la forma,por que este Domingo salí con la intención de rodar y almorzar y cuando mire la media y eso que estábamos a mitad de oronet, después de haber pasado por las canteras la media era de 30k/h,donde esta el relax del verano?.

Lo del deporte cruzado esta de moda por que no hay nada como ver a los TRI que vienen con nosotros y nos sacan los ojos en cualquier terreno,y como alguien dijo si no puedes con el enemigo.....,total que ya estoy empezando a correr y haber hasta donde llego,aunque correr por correr ya me estoy planteando ir a alguna carrera,es lo que tiene eso de estar motivado.

Tendré que cambiar el nombre al blog y llamarle aprendiz del deporte,o de duatleta?,quien sabe?.

Hace tiempo ya me apunte a cursillos de natación con la intención de hacer algún TRI,pero bueno de momento con ir cruzando los deportes ya esta bien,no?.

Buen resumen QH.

2010-07-04T14:28:00.001+02:00

El mejor resumen que he visto del infierno de la QH,ademas sale un rato Enrique, aquí lo dejo para seguir motivando a la gente para el año que viene.

Motivación.

2010-06-30T15:27:00.002+02:00

No puedo estar mas de acuerdo con Chema y como soy un gran seguidor de su blog,me he permitido copiarlo integro,creo que merece la pena leerlo y esperando con ansiedad su nuevo libro.Estoy deseando el nuevo sorteo de la QH,ya lo se hay quien no se ha recuperado de esta pero necesito esa motivación ese hormigueo en el estomago,te necesito QUEBRANTAHUESOS,y si no pudiera ir,por que no debutar en la treparriscos?,hay lo dejo y leer el blog de Chema siempre muy entretenido.

En mi anterior entrada, podría haberme extendido mucho más pero ya solté buen ladrillazo. Emplearé esta entrada para seguir con la resaca Quebrantahuesos.
Por mi parte, tengo que dar el último empujón a mi libro de nutrición, que muy posiblemente sea titulado “Alimenta tus pedaladas”. Creo que urge acabarlo, para terminar de aclarar conceptos en el mundo cicloturista, antes de que se me envenene alguien por ahí.
Cuando mi mujer estaba esperando con su grupo para salir en la Treparriscos, un cicloturista le dijo:
-Te importaría hacernos una foto (a él y otro amigo)
Ella accedió amablemente a inmortalizar la escena (nunca mejor dicho, dado el carisma que tomaría el asunto). El joven le dio las gracias amablemente, al mismo tiempo que mi mujer se daba la vuelta para seguir charlando con sus amigas y amigos. Casi al instante, escucha a su espalda (por parte del mismo fenómeno de la foto).
-Me voy a tomar este gel que nos han dado en la bolsa, para antes de la salida.
A los segundos, lo siguiente que escucha es:
¡Qué malo sabe esto!
-Se da la vuelta y al ver lo que estaba comiendo, le dice:
¡Que eso no es para comer!
-¡Puajj, ya decía yo que sabía mal!
En definitiva, cada uno puede interpretar como quiera las instrucciones de uso. De acuerdo que en el sobre pone: Gel precompetición, acción rápida. Y debajo, precalentamiento para antes del ejercicio.
Pues claro, el mozo que no debe ser un asiduo a las marchas (sino tendría en el cajón del baño un montón de estos sobres), con la temperatura tan baja que había, debió decir, ya verás qué pronto me caliento.
Vamos a ver. Los sobres de Galius sport, por lo general y hasta que no cambien su línea deportiva, son geles para masaje y no para su ingestión. Si te lo tomas, también te puedes calentar, aunque posiblemente tenga efectos secundarios no deseados.
Cuando me lo contó mi mujer, nos echamos unas risas y me parece que ya tengo otra anécdota para el libro, que por cierto está lleno de ellas y creo que así se hará mucho más amena su lectura, aunque independientemente de las anécdotas, contará con todo lo técnico y apropiado para nuestro deporte.

Esta semana pasada, por lo poco que he visto, ya que no dispongo de mucho tiempo, la cosa estaba que echaba humo. Los que se han retirado, los que se han quedado sin salir, los que ni siquiera han recogido el dorsal, los que no se han retirado y de haberlo sabido lo hubieran hecho, los que ….
El año que hice mi primera quebrantahuesos, fue en el 95. La hice con una bicicleta de montaña y me lo pasé en grande. Me costó diez horas y nueve minutos. Pero al terminar, ya estaba enganchado y envenenado. A la semana siguiente tenía un vacío en mi interior. Ya no tenía sentido mi vida, qué iba hacer ahora, se había terminado la motivación con la que me levantaba por las mañanas. Para que iba a salir en bicicleta, si no tenía nada que preparar. Como digo en un momento de la introducción de “Planifica tus pedaladas”:

“Todo lo que me rodeaba cambió de perspectiva. Hasta la rampa de mi garaje dejó de ser rampa. Se había convertido en le Col de Garage. La facilidad para terminar hablando de ciclismo era sorprendente. Me daba igual el tipo de interlocutor que tuviese al lado.”

Mi tío criaba canarios por aquel entonces y de haber criado Buitres (lo más parecido al quebrantahuesos) le hubiese comprado uno para tenerlo en casa. Cualquier cosa que me relacionase a la marcha, era para mí una motivación.
Todo esto hasta que vuelves a motivarte pensando todo lo que vas a entrenar al próximo año, los cambios que vas a realizar en la bicicleta y sobre todo, porque te vas a quedar hecho un tirillas y vas a subir los puertos como los ángeles.
Ahora si me encuentro con algún conocido y me dice que estoy delgado…no digo nada en especial. En los inicios cuando algún conocido te decía que estabas delgado, te faltaba tiempo para soltarle:
-Es que estoy preparando la Quebrantahuesos.
Ibas a la farmacia a por un antigripal, y le soltabas el rollo de que quizás estabas flojo de defensas, porque estabas preparando la Quebrantahuesos.
Tenía una boda o comunión y pobrecillo al que me tocase en suerte en la mesa. Me daba igual, sexo, edad y condición social. A mitad de banquete ya tenía el tema de conversación sacado: la quebrantahuesos y mi preparación para ella.
Yo creo que en aquellos años, en caso de haber sufrido alguna desgracia, nunca me hubiesen dado por muerto, ya que era imposible dar un encefalograma plano. Seguro que en el mismo hubiesen aparecido figurados el Somport, el Marie Blanque, el Portalet y Hoz de Jaca.
En definitiva, aquello era motivación. Y la quebrantahuesos de este año, me ha traído muchas similitudes con aquel segundo año, salvo por una cosa y además con un agravante.

Rodeado de ilustres

En mi segunda quebrantahuesos, el sábado anterior a mi gran cita, al ir a subirme en la bicicleta, me resbaló el pie al ir a meter la cala, con tal mala suerte que yo mismo me clavé el plato grande en el tobillo izquierdo. En eso que me dijeron:
-Llevas sangre en el calcetín.
Cuando me lo bajé, catástrofe. Tenía una brecha enorme y me había llevado hasta carne del tobillo. No había teléfonos móviles, no llevábamos coches, estábamos lejos de una población y en carretera de tercera. Tuve que ir pedaleando veinte kilómetros, a ratos con una pierna, con un dolor horrible…
Cuando llegué al centro de salud, sólo tenía una pregunta para la médico de guardia. ¿Usted cree que podré salir en bicicleta el próximo sábado?
La colega debía pensar que además del corte, me debía haber dado un golpe en la cabeza, porque no debía estar en mi sano juicio. Me vinieron a buscar, me fui con mis ocho puntos de sutura y por la tarde estaba de nuevo en urgencias por los dolores que tenía en la pierna.
El lunes tuve que ir al médico de la federación y me retiraron la licencia hasta que no me diesen el alta. Me dijeron que ni de coña iba a poder salir el sábado, porque además todavía llevaría los puntos.
El jueves por la tarde acudí de nuevo a la clínica y a la médico que estaba allí, le expliqué lo que me había preparado y que me tenía que entender. Me vendó el tobillo a base de bien, por si me daba algún golpe, y me devolvió la licencia. Me dijo que como me ocurriese algo, se le caía el pelo, por lo que tuviese mucho cuidado.
El viernes cuando acudí al hotel que habíamos cogido, subía por las escaleras cojo y no se me veía el hueco de la zapatilla de lo hinchado que llevaba el tobillo. Esa noche ya hacía frío.
El sábado por la mañana, salimos con sol y frío, a la altura de Villanúa, veíamos bajar pelotones de gente que se daban la vuelta. En el grupo donde iba, hubo gente que se daba la vuelta y yo no entendía cómo había gente que se daba la vuelta después de estar todo un año entrenando para la quebrantahuesos. Yo, que además iba como iba, como arrugarme por el mal tiempo. En Somport había 2ºC, llovía y caía aguanieve. La bajada del Somport helados de frío y lloviendo. Los que pinchaban no podían cambiar la cubierta porque no sentían las manos de frío. Luego mejoró algo el tiempo, y aunque malo, no como lo de este año. Al final acabé en 8h 30 minutos y los puntos de sutura en lugar de llevarlos 8 días, los tuve que llevar 21 porque no me cicatrizaba después de lo que hice.
Gracias a esta marcha, me enganché a la bicicleta y ahora ésta forma parte de mi vida, la bicicleta y la quebrantahuesos. Pasas de la pasión al enamoramiento y luego a un amor eterno.
Algo tendrá cuando ya no sólo es territorio cicloturista. Profesionales, ex profesionales, aficionados y competidores, quieren tener un tiempo de referencia en su carnet de ciclista.
Pero ante todo, respeto a los que se han retirado, los que se han quedado sin salir, a los que ni siquiera han recogido el dorsal, los que no se han retirado y de haberlo sabido lo hubieran hecho, los que ….Cada uno tendrá un motivo, que se compartirá o no, pero que ante todo hay que respeta

Excursión de carretera 2010.

2010-06-28T18:55:00.003+02:00

Es increíble como pasa el tiempo,tanta preparación tantos kms,tanto almuerzo y ya hemos llegado al final de la temporada,la culminación ha sido la excursión que en general ha estado bien,el ritmo ha sido llevadero la gente creo que lo paso bien y ademas no tuvimos percances de consideración,creo que no se puede pedir mas.Ahora a seguir saliendo pero menos kms y mas almuerzos y a pensar en nuevos retos para el año que viene.

Solo he puesto un recorrido (el de ida)por que son iguales lo que cambia es el perfil.

Mi paso por el Marie Blanque.

2010-06-21T15:50:00.003+02:00

QH,2010.

2010-06-20T19:52:00.001+02:00

Fotos durante la marcha no hice, leyendo lo de abajo lo entenderéis.

QH,2010.

2010-06-20T19:06:00.003+02:00

Como os habréis dado cuenta por mis entradas anteriores no soy un gran narrador,pero lo vivido este sábado en la QH merece la pena contarlo un poco mas detenidamente.

El viernes el tiempo ya amenazaba lluvia , mal tiempo y todos nos temíamos lo peor y todo eran dudas,saldremos de corto de largo(los previsores teníamos para elegir) ,pero nos levantamos el sábado y el tiempo era perfecto fresquito pero no mucho y el día bastante claro,el optimismo se apodero de todos y nos fuimos rápido a la salida para pillar sitio(aunque no lo parezca hay que pillar sitio y después defenderlo).A las 7:30 en punto salimos y volando llegamos a las primeras rampas del Somport y ya se veía lo que nos esperaba arriba por que el tiempo había cambiado como del cielo a la tierra(mejor como del cielo al infierno),que es lo que nos toco vivir un infierno antes de coronar ya había una fila de ciclistas en dirección contraria por el arcén que hacia presagiar que esto iba a peor(como así fue),para que el tocho no sea tan tocho y alguien se digne a leerlo voy a ir resumiendo,desde el Somport hasta el Marie Blanque,todo eran tiritones escalofríos y preocupación de que la bici no cogiera velocidad por que si no me daba miedo no poder pararla,en todos los pueblos camino a Escot,había casas abiertas con ciclistas dentro tapados con mantas y bebiendo calditos(si me ofrecen un cremaet yo también hubiera parado)haceros una idea como iría bajando que Lluch(mecánico de la marcha)al verme se puso a mi lado y me gritaba que pedaleara que me moviera aunque fuera frenando,la verdad que hubo momentos que de los tiritones perdía el control de la bici,lo se una barbaridad pero es que aquello era el infierno.Llegado este punto dije hay que llegar a meta sin correr riesgos sin caerte,no vivimos de esto y a la marcheta y así fui bajo la lluvia mas de 110km,tiritando otros tanto y hasta Sabiñanigo.

Al final el tiempo es lo de menos,ya era bastante reto llegar,pero aun así he hecho un minuto mas que el año pasado me imagino que en condiciones menos extremas hubiera sido algo mejor.

La semana que viene contare algo de mi club,nos vamos de Excursión.

NOS VAMOS.

2010-06-16T11:47:00.003+02:00

Ultimo almuerzo antes del viaje,y ya no queda nada, con ganas de pasar un gran día de ciclismo y sin percances, lo demás no importa,bueno ya contare algo de la QH y del viaje,suerte a todos.

RELAX ANTES DE LA BATALLA.

2010-06-10T15:39:00.000+02:00

FALTAN DÍAS.

2010-06-10T15:33:00.003+02:00

Algunos datos de la semana pasada,y esta semana estoy sin salir por problemas mecánicos y solo quedan unos días para la QH,pero la verdad estoy tranquilo, los deberes están hechos ,este finde intentare rodar suave,almorzar,pasarlo bien y el jueves para Sabi con ganas e ilusión de pasarlo bien con los amigos con los que voy,luego el resultado ya sera otra cosa, aunque espero hacer muy buen tiempo,por que me encuentro para hacerlo,y si no,a la próxima.

ESPECTACULAR DÍA DE CICLISMO.

2010-05-27T18:54:00.006+02:00

Que no es lo mismo que espectacular marcha por que siguen con sus fallos,que si quisieran son fácilmente mejorables,pero bueno,no voy a hacer una critica si no una crónica:

Salimos puntualmente de puçol,por lo que llegamos con tiempo de sobra,aparcamos al lado de las duchas,desayunamos y nos sobro tiempo para saludos y bromas y nos fuimos a la salida,esperando que estuviera ya bastante concurrida pero no,mirar eramos los primeros:

Esperando la salida lo típico,nos deseamos suerte y salida:

Como muchas veces peco de salir fuerte,aquí salí mirando el pulso (pero fuerte),y antes de salir de Requena ya me habían pasado todos los del club,pero quedando 185km,no me importaba mucho.

Llegue a meta batiendo mi tiempo del año pasado en 40m y mucho mejor de sensaciones,esto me da confianza para la próxima que ya es la QH,a la llegadanos hicimos unas cervecitas para celebrar que habíamos llegado bien.

Hasta la próxima.

TRAMO FINAL.

2010-05-19T13:38:00.002+02:00

Parece que era ayer cuando empezaba a preparar la temporada, y ya estamos en el tramo final, este sábado tenemos la marcha mas dura del año(siete picos), después el gran objetivo QH,enseguida la excursión de la peña y fin de temporada,todo esto en un mes,pero la verdad es que lo que viene después también me apetece,saliditas mas o menos cortas, depende del personal y la mayor parte de los almuerzos(por mi todos)en casa de nestor y silvia y a seguir disfrutando de la bici y de la compañía.

Pero de momento este sábado habrá sudor y lagrimas.

1ª marcha(AYORA).

2010-05-10T17:41:00.006+02:00

Zona Cambio en Elevación Distancia Tiempo Porcentaje
Ascenso +1.967,5 m 38,36 Km 3:02:36 47,3 %
Plano -155,3 m 68,55 Km 2:21:29 36,7 %
Bajada -1.809,4 m 43,47 Km 1:01:40 16,0 %
Total +2,8 m 150,38 Km 6:25:45 100,0 %

Quería hacer un amplio reportaje, pero llegamos algo justos de tiempo y con prepararnos y estar en la salida a la hora,ya tuvimos bastante,este año el recorrido ha sido mas duro que el año pasado pero creo que mas bonito y mejor organizado (el año pasado ya estuvo muy bien),creo que es una marcha que no faltare mientras pueda,lo demás lo voy a resumir,el resultado no ha sido el esperado pero lo importante es que lo pase bien y se donde puedo mejorar y nada a seguir entrenando que en quince días vamos a Requena y esa es mas dura y mas larga y haber si allí puedo hacer alguna foto.

Se me olvidaba, quiero agradecer a los compañeros del club ciclista puçol el que ayer vinieran (no todos,pero si un gran numero )a felicitarme por mi actuación,eso solo hace que me sienta orgulloso de ellos y a la vez saber que estoy haciendo las cosas bien,GRACIAS.

ESPERANDO EL SÁBADO.

2010-05-03T12:37:00.003+02:00

Esperando y con alguna duda,saldré fuerte,mejor reservar que es la primera de año,bueno ya veremos de momento ayer no pude salir(fuerza mayor),mi amigo Paco me invito a cenar y la cosa fue tan bien y se alargo tanto que cualquiera se ponía a pedalear al día siguiente,lo malo es que hoy a llovido y veremos cuando puedo salir,por que el miércoles tengo que hacerme el big-fit de specialized(creo que se escribe así).Nada lo tomaremos como un entrene de 150km y que no pase nada y ya vendrán otras como Requena,nada a descansar que sigue lloviendo.Nos vemos.

A UNA SEMANA.

2010-05-01T16:32:00.002+02:00

Solo queda una semana para la marcha de Ayora, y dicen los gurus de esto de la bici que una semana antes hay que apretarse un poco para vaciar el deposito de glucógeno y después llenarlo durante toda la semana,pues ni he vaciado deposito ni me he ``apretao'',ni nada,y mañana tampoco por que saldré con el equipo B a rodar o sea que llegare con el deposito medio o 3/4 ,ya tengo una pequeña escusa por si llego el ultimo de la peña,por otro lado algo habitual,bueno espero ansioso el día 8 y luego ya veremos.
Prometo una gran crónica.

Esto va muy rápido.

2010-04-29T17:30:00.006+02:00

Pues si,esto va muy rápido,hace nada me planteaba objetivos para esta temporada y la mejor forma de llevarlos a cabo, y ya estamos en Mayo las fechas clave se acercan y podre ver si los planteamientos y objetivos iniciales se cumplen.
De momento la excursión de MTB de la peña ya ha pasado y con nota,por que lo hemos pasado muy bien,todo muy bien organizado y sin percances.Voy a poner alguna foto pero como podréis ver ninguna en marcha el terreno era muy accidentado por no hablar del barro,pero bueno pequeño resumen fotográfico.
los primeros en llegar.

El almuerzo.

Los campeones de la tarde.

La alegría de la huerta.

EL CANSANCIO.

2010-04-19T17:08:00.001+02:00

¿El cansancio es psicológico?

Escuchando esta frase lo primero que se me viene a la mente es cierto guerrillero del cine que derribaba helicópteros a pedradas y que decía no sentir las piernas debido a los esfuerzos sobrehumanos que realizaba.

También la típica frase de "no hay dolor" con que se autoflagelan los duros de película para convertirse en "héroes". Claro que existe asimismo la otra vertiente, aquél cuyo máximo esfuerzo deportivo es bucear en un jacuzzi y que se fatiga hasta jugando al mus. Pero quitando estos extremos, ¿a qué nos referimos cuando hablamos de cansancio?

El cansancio en el deporte
Hablamos de fatiga (o cansancio al percibirla) en el deporte, por lo general, cuando no podemos mantener el nivel de rendimiento que estamos realizando. Las causas puede que sean sólo físicas o puede que vengan mediatizadas por lo psicológico. Saberlo no siempre es fácil, porque es muy difícil separar la mente del cuerpo, pero lo que es indiscutible es que el cansancio físico, la fatiga, existe, y además es necesario para que nuestro organismo no se colapse, es como una defensa para evitar el deterioro celular irreversible o sufrir una lesión.

La fatiga también es a veces necesaria para aumentar nuestras capacidades físicas. Cuando el organismo la detecta desencadena una serie de reacciones fisiológicas para sobrecompensar y poder seguir con la actividad. Es la llamada "reserva" que más de uno habréis experimentado, cuando pensáis que no podéis más, a pesar de ello persistís en el esfuerzo y al poco rato empezáis a notar que la fuerza vuelve a vuestros músculos y que en ese momento "aguantas lo que te echen".

TRES TIPOS DE FATIGA:
1. Aguda: aparece cuando estamos realizando el ejercicio físico, obligándote a detenerte o produciendo una disminución notable de tu rendimiento. A su vez puede ser global si afecta a las 2/3 partes de nuestra musculatura o local si afecta a un sólo grupo de músculos. Puede producir microlesiones musculares y las conocidas "agujetas" que es un cuadro de inflamación muscular retardada.

2. Subaguda o sobrecarga: tiene lugar tras una serie de ejercicios que exceden un poco lo habitual, por ser más intensos o con menos descanso entre entrenamiento y entrenamiento. Sirve para estimular al organismo a fin de que realice la sobrecompensación y de esta forma aumentar nuestro nivel deportivo.

3. Crónica: aquí es cuando se tensa demasiado la cuerda, forzamos tanto nuestro organismo que éste no puede sobrecompensar. Se diferencia de la anterior en que aquí es mucho más difícil recuperarse, pudiendo llegar a padecer el Síndrome de Sobreentrenamiento (SSE).

La fatiga aguda y subaguda son un sistema de protección de nuestros músculos para evitar ser dañados, en cambio, la fatiga crónica produce un deterioro muy complicado de recuperar (incluso irrecuperable). Por ello creer a rajatabla que el cansancio es psicológico y machacarte cual marine en su instrucción, puede llevar a unas consecuencias bastante graves, y que en lugar de progresar tengas que dejar la bici o limitarte a dar un paseo por el parque con los más pequeños de la casa.

Fatiga y percepción de fatiga
Son dos conceptos diferentes: fatiga se refiere a la disminución del trabajo físico, mientras que percepción de fatiga es el grado de cansancio que la persona percibe. Esta percepción parte de las sensaciones físicas, es decir, pensamos que estamos cansados cuando nos duelen las piernas, nos falta la respiración, se nos dispara el pulso, etc. El cuerpo nos manda un mensaje que nosotros interpretamos como señal de cansancio. No obstante, y dado que aquellos a los que nos gusta dar pedales tendemos un poco al masoquismo, solemos considerar que si las piernas no duelen es que no te estás forzando lo suficiente y por tanto, no progresas, por ello más que considerarlo señal de cansancio podemos pensar que estamos haciendo un buen trabajo físico. Bien, eso es cierto teniendo en cuenta que la fatiga aguda y subaguda nos permiten progresar, pero ojo con caer en la fatiga crónica.

Seguro que habéis oído, o habéis dicho o escuchado vosotros mismos, a un cicloturista veterano decirle al novato que tiene que aprender a sufrir sobre la bici si quiere tener un nivel no ya bueno, sino al menos aceptable para aguantar el ritmo del club. Ahí es cuando suele salir la frase con la que encabezo el artículo: "El cansancio es psicológico". Pero el caso es que no es tan cierto que esa percepción de cansancio esté inducida por factores psicológicos: según los estudios, lo más que se ha encontrado es que el factor psicológico como determinante principal de la sensación de fatiga sólo se da en una tercera parte de las personas que practican deporte. Dentro de éstas, parece que las personas con problemas de depresión y ansiedad se sienten más cansados de lo que físicamente están y en cambio con las personas extravertidas ocurre al contrario: piensan que no están cansadas aunque el organismo les esté gritando desesperadamente "basta".

¿Cómo sé si estoy realmente cansado?
Las pulsaciones suelen ser un buen indicativo, tomadas en reposo. Esto se realiza por la mañana temprano, nada más levantarte de la cama, te sientas durante unos minutos y te tomas el pulso (en el cuello, justo debajo de la curva de la mandíbula, es donde mejor se nota). Lo repites los dos días siguientes y luego haces la media de esas tres medidas. Esta media serán tus pulsaciones en reposo. Repite la operación al cabo de un tiempo de entrenamiento habitual (una semana, dos, depende los días que entrenes...). Lo normal es que se reduzcan o mantengan, si en cambio han aumentado y no es por algún problema médico, es un indicio de sobreentrenamiento, por tanto habría que replantearse el plan de entrenamiento para no caer en la fatiga crónica. Esto en circunstancias normales, si, al margen de nuestra faceta deportiva, en otros aspectos de nuestra vida estamos sufriendo un estrés notable, también pueden subir nuestras pulsaciones. En ese caso, mejor nos tomamos con calma la bici, para que nos sirva para relajarnos y no para estresarnos más. Incrementar el nivel de actividad física para huir de los problemas personales no es una solución, porque puede contagiarse el mal rollo a tus salidas en bici y que le cojas aversión.

ENTREVISTA A.

2010-04-16T10:34:00.004+02:00

Periódicamente voy a hacer entrevistas a gente de especial relevancia tanto dentro del club que pertenezco,como del mundo del ciclismo en general y no descarto de otros ámbitos de la vida publica,para ser honesto la 1ªentrevista se la hice a Alejandro(gran ciclista y amigo),pero la falta de calidad técnica ha hecho que la postergue para otro día e inaugure este sección que espero que sea un habitual a partir de ahora con Leandro,también amigo y además presidente del club ciclista puçol.

Continuara.

DE TODO UN POCO.

2010-04-07T19:17:00.003+02:00

Aunque ya estamos pensando en las próximas marchas,hay una cosa clara, no voy a ganar ninguna ,por eso no hay que descuidar algo que nos motiva también a salir y es la tertulia y algunas cervezas ,después de los sofocones que nos pegamos.Casi siempre somos los mismos,seremos los mas golfos o que disfrutamos de todo un poco.

Semana Santa.

2010-04-07T18:47:00.004+02:00

En estos días de recogimiento y oración también hemos tenido tiempo para nuestra gran pasión,como no podía ser menos,la bicicleta ha ocupado las mañanas y los otros menesteres ya los pondré en otro sitio.
Empezamos el Viernes con una salida que yo en principio la quería hacer un poquito mas larga y un poco mas despacio, y aprovechar para hacer fotos en cada final de puerto,pero cuando la gente con la que vas es mas fuerte que tu, lo único que puedes hacer es no descolgarte demasiado y disfrutar de la mañana ,lo que puedas,y eso hice al final fueron 140km,que no están mal y las fotos las hice llegando a Puçol motivo por el que no estamos todos ya que por diferentes circunstancias la gente se fue retirando.En total estos días me han salido sobre 400km,creo que esta bien y todo suma a partir de ahora iremos cambiando un poco la preparación cogiendo el puntito necesario para no morir en el intento en las próximas marchas que ya están ahí.

La ruta del viernes.

DE ESTRENO.

2010-03-28T19:56:00.004+02:00

Hoy hemos estrenado los nuevos equipajes,sin comentarios.
Mejor verlos.

Juan y Manolo.

2010-03-25T10:34:00.004+01:00

Bueno la salida de ayer fue de las que se aprovecha el tiempo,salimos a las 8h,y gracias al foro los de la playa(arriba citados)se incorporaron a la salida con Miguel,Javi y un servidor,de salida parece ser que Javi(panocha)tiene algo de prisa tiene que volver pronto,lo de siempre,arreando para la vall,empezamos Marianet y Miguel parece que le entran las prisas y otra vez arreando.Al coronar Marianet Javi se da la vuelta y yo y los de la playa(los de la playa es por abreviar),seguimos para Eslida a nuestro ritmo y hablando de la próxima QH pues aun así coronamos Eslida algún minuto antes de las 10h,haceros una idea del ritmito.Y os preguntareis y Miguel?,pues nada el tío subió bajo y cuando llegamos estaba la mesa puesta,por eso digo que aprovechamos el tiempo.
las fotos parecen de los pirineos pero es que había algo de niebla.

Comentario aparte merece el excepcional estado de forma de los de la playa,el día que nos quieran tocar el morrillo lo pasaremos mal,Manolo hizo algún relevo para quitarse el sombrero.

Estirando.

2010-03-23T12:42:00.004+01:00

Pues nada hoy había quedado para estirar piernas por que mañana se supone que la cosa ira un poco mas en serio,y hasta la hora de almorzar de categoría hablando incluso algún chiste nos hemos contado,después de almorzar nos ha puesto Javi en fila de a uno y hasta Puçol,espero que mañana se me de mejor
LOS TRES SUPERCLASE QUE ME HAN ACOMPAÑADO HOY.

NEGOCIANDO FICHAJE POR LOS TRIBUS.

2010-03-21T19:09:00.001+01:00

El viernes compartimos salida y almuerzo con Montoro,esperamos verte mas a menudo con nosotros.

VALE POR DOS.

2010-03-21T18:43:00.003+01:00

Eso dicen cuando tu sales y la gente no sale por miedo a la lluvia,pues vale por dos y además hoy puede valer hasta por tres,por que la salida ha estado muy bien con PARDILLO incluido al final y un almuerzo muy bueno como siempre en el Portell,al final la sensación de haber aprovechado la mañana y seguimos sumando horas y kilómetros para mejorar nuestro estado de forma,pensando en la QH que cada vez esta mas cerca y es nuestro objetivo mas importante aunque no el único.
Resumen de la salida y vídeo del almuerzo.

LA LONGITUD DE BIELA.

2010-03-19T17:38:00.000+01:00

Longitud de Biela

La longitud de biela de la bicicleta, que supone la medida existente entre el centro del eje pedalier y el centro del eje del pedal, es uno de los primeros elementos a delimitar dentro de lo que supone el posicionamiento del ciclista sobre la bicicleta.
La biela es el elemento que transmite la fuerza ejercida por el pie del ciclista sobre el pedal, al denominado eje pedalier para posteriormente gracias al "sistema de transmisión" trasladar esa fuerza a la rueda posterior de la bicicleta dando lugar al movimiento.
La elección de la longitud de biela no es algo sencillo en lo que todo el mundo se ponga de acuerdo, sino que es motivo de controversia y se establecen en algunos casos una serie de pautas que no parecen tener ninguna base científica ni objetiva. No existe un consenso en cuanto a la medida de la biela, y tampoco existe un consenso en cuanto a qué parámetros o medidas del ciclista deben suponer la base o punto de partida para el cálculo de la longitud de biela adecuada.
De ahí la evolución histórica de las medidas de biela utilizadas, así como los enfrentamientos entre diferentes autores cuando se trata de explicar y elegir la longitud de biela adecuada para cada ciclista. Y también posiblemente debido a esta falta de consenso y definición, hay muchos libros dedicados al ciclismo donde se habla de las medidas de la bicicleta, pero se pasa de puntillas en el tema concreto de la longitud de biela y en muchos casos ni se cita.

Evolución
Hasta no hace mucho tiempo se establecía una relación entre la longitud de biela adecuada y la talla del ciclista, como podemos ver en la siguiente tabla:
Talla Longitud Biela
< 168 cms 165 mms
Entre 168 y 180 cms 170 mms
Entre 180 y 190 cms 172,5 mms

Estas medidas de biela se aumentaban en 2,5 mms e incluso en algún caso aislado en 5 mms, cuando el ciclista iba a competir en una prueba contrareloj.

Tendencia a Aumentar la longitud de biela
Con el objetivo de aumentar la velocidad de translación del ciclista mediante la utilización de desarrollos más largos, se produjo una tendencia a aumentar la longitud de biela, ya que se suponía que al aumentar el brazo de palanca (la longitud de la biela), con la misma fuerza muscular se iba a ser capaz de vencer resistencias más elevadas (desarrollos más largos), con lo que se conseguiría un aumento de la velocidad y por tanto una mejora del rendimiento físico.
En teoría y limitando el esquema de funcionamiento del pedaleo a ser capaz o no de vencer una resistencia más elevada, no hay duda que el aumento de la longitud de biela con el objetivo de mejorar el rendimiento es un camino acertado.
El momento de fuerza (M) generado en el eje pedalier es el resultado del producto de la fuerza perpendicular generada sobre el pedal (F), multiplicado por la longitud de biela (L):
M = F x L

Se entiende fácilmente que un aumento de la longitud de biela (L) trae consigo un aumento proporcional del momento de fuerza generado (M).
A modo de ejemplo se puede decir que la fuerza necesaria para desarrollar 40 km/h en una bicicleta de ruta con bielas de 170 mms, nos permitiría una velocidad de 40,5 km/h al aumentar la medida de biela a 172,5 mms. Eso sí, haciendo hincapié en que no variara ningún otro elemento que pueda tener relación con la generación y transmisión de fuerza.
Un ejemplo de ello lo constituyen o constituían los contrarelojistas, que para esa prueba específica aumentaban el tamaño de biela con respecto a la bicicleta de carretera normal, con el objetivo de ser capaces de mover un desarrollo más largo del habitual, tal y como lo hemos comentado con anterioridad.
Debido a esta mejora en la capacidad de producción de fuerza en el eje pedalier mediante el aumento de la longitud de la biela, comenzaron a aconsejarse, fabricarse y utilizarse bielas más grandes. Un nuevo ejemplo de relación entre la talla del ciclista y la longitud de biela es la tabla que exponemos a continuación publicada por E. Burke en 1996:
Talla Longitud Biela
< Menos de 152 cms 160 mms
Entre 152 y 168 cms Entre 165 y 167,5 mms
Entre 168 y 183 cms 170 mms
Entre 183 y 189 cms 172,5 mms
Entre 189 y 195 cms 175 mms
Más de 195 cms Entre 180 y 185 mms

Si comparamos esta tabla con la tabla anterior, se puede apreciar que hay una mayor amplitud de medidas de biela, pero por otra parte no hay excesiva diferencia para la mayoría de los ciclistas cuando nos referimos a tallas entre 168 y 180 cms para las que en ambas tablas se aconseja una medida de biela entre 170 y 172,5 mms.
Además de la tendencia a aumentar el tamaño de la biela, también han comenzado a establecerse relaciones entre la longitud de biela y la medida de la entrepierna del ciclista. Esto supone a nuestro juicio un avance ya que las diferentes morfologías individuales traen consigo grandes variaciones de la relación extremidad inferior/talla y más concretamente de la relación entrepierna/talla. Dado que la longitud del tronco y cabeza (segmentos corporales que también están incluidos en la talla del individuo) no tienen que influir en la elección de la longitud de biela, parece a todas luces mucho más correcto establecer la medida de la biela en función de la entrepierna, en lugar de relacionarla con la talla del ciclista.
Siguiendo esta tendencia, en el libro Guia Maestra del Ciclismo de Ruta realizado por los editores de la prestigiosa revista americana Bicycling aconsejan los tamaños de biela en función de la entrepierna, como vemos en la siguiente tabla:
Entrepierna Longitud Biela
Menos de 73,5 cm 165 mm
Entre 73,5 y 81,5 cm 170 mm
Entre 81,5 y 86,5 cm 172,5 mm
Más de 86,5 cm 175 mm

Y continuando con esta tendencia de aumentar el tamaño de biela, llegamos a encontrar propuestas con unas medidas de biela que hace unos años serían una auténtica aberración, ya que hay quien aconseja bielas de hasta 190 mm; incluso hace unos años no había ningún fabricante de bielas que comercializara semejantes tamaños de biela. En la actualidad sí que algún fabricante comercializa bielas de hasta 185 mm. He aquí una propuesta:

Entrepierna Longitud de Biela
Entre 60 y 65 cm 150 mm
Entre 66 y 70 cm 155 mm
Entre 72 y 75 cm 160 mm
Entre 75 y 78 cm 162.5 mm
Entre 79 y 81 cm 165 mm
Entre 82 y 83 cm 167.5 mm
Entre 83 y 86 cm Entre 170 y 172.5 mm
Entre 87 y 90 cm Entre 175 y 177.5 mm
Entre 91 y 94 cm 180 mm
Más de 94 cm 185 mm

Además de estas propuestas presentadas como tablas, hay también diferentes fórmulas que intentan establecer la medida de biela ideal en función de segmentos corporales; con mayor o menor acierto, la mayor parte de estas fórmulas se basan en la medida de la entrepierna:
Una de las propuestas (en este caso de Kirby Palm) establece como medida de biela:
Longitud de Biela (mm) = 2,16 * Entrepierna (cm)

En el libro The Racing Bike Book se propone también una longitud de biela en función de la entrepierna:
Longitud de Biela (mm) = (1,25 * Entrepierna) + 65

En uno de los pocos estudios científicos publicados sobre la influencia de la Longitud de Biela sobre el rendimiento en un test de Wingate, realizado por Martin JC y Spirduso WW, llegan a recomendar una medida de longitud de biela, en función de la pierna o en función de la tibia:
Longitud de Biela (mm) = 0,2 * Longitud de Pierna (cm)

Longitud de Biela (mm) = 0,41 * Longitud de Tibia (cm)

Qué repercusiones negativas tiene el aumento del tamaño de la biela??
Así como el aumento de la longitud de biela trae consigo una mejora del momento de fuerza, lo que lleva consigo a ser capaz de vencer resistencias más elevadas desarrollando la misma fuerza, no todo son ventajas al aumentar el tamaño de biela. Vamos a ir viendo diferentes apartados en los que ese aumento de longitud de biela trae consigo aspectos negativos:

1. Cadencia de Pedaleo

A la hora del pedaleo y de la generación de potencia, además de la fuerza que se es capaz de realizar sobre el pedal hay otro factor igual de importante como es la velocidad; y en este caso no me refiero a la velocidad de translación, sino a la velocidad de pedaleo que es lo que se denomina cadencia.
La potencia generada por un ciclista y que es empleada en vencer las diferentes resistencias que se oponen al avance, es el resultado del producto de la fuerza por la velocidad.
El aumento del tamaño de biela trae consigo un mayor desplazamiento lineal del pedal, que en definitiva tiene que hacer un mayor recorrido.
Así al pasar de una biela de 170 mm a una biela de 172'5 mm, supone incrementar el recorrido lineal del pedal en 31 mms en cada pedalada o ciclo completo, lo que supone un porcentaje de casi un 1'5% que es el mismo porcentaje en que aumenta la potencia por el aumento del tamaño de biela.
Este aumento de recorrido penaliza la cadencia de pedaleo y un ciclista que habitualmente en unas condiciones estandar desarrolla 100 pedaladas/minuto, al aumentar el tamaño de biela y debido a ese mayor recorrido lineal el ciclista es difícil que pueda mantener esa cadencia de 100 pedaladas/minuto, con lo que no consigue desarrollar la potencia que se esperaba.
Por ello la elección de la medida de la biela de la bicicleta supone una cuestión de equilibrio entre la fuerza y la velocidad.

2. Modificación de la Altura del Sillín

El aumento de la longitud de biela trae consigo una variación de la altura del sillín.
Aunque habitualmente se toma como altura del sillín a la distancia existente entre el eje pedalier y la parte superior del sillín, realmente lo que tendríamos que delimitar es la distancia entre la base del pedal (que es el punto de apoyo del pie) y la parte superior del sillín (que al fin y al cabo es el punto de apoyo del tronco o cuerpo del ciclista a través del periné). Y esa distancia se ve alterada si modificamos la longitud de biela.
En el ciclo del pedaleo hay dos puntos críticos en los que el paso puede verse más comprometido y se corresponden con la posición vertical de la biela, denominándose Punto Muerto Superior (P.M.S.) cuando el pedal se encuentra en la posición más alta y Punto Muerto Inferior (P.M.I.) cuando el pedal se encuentra en la posición más baja.
Ambos puntos son modificados en relación a su distancia al sillín cuando aumentamos la longitud de biela y ello trae consigo dos consecuencias que pueden ser negativas en la práctica del ciclismo, como son:

El aumento de la distancia PMI (Punto Muerto Inferior)-Sillín, supone en la práctica un aumento de la altura del sillín y caso de ser importante, se acrecienta el riesgo de padecer tendinitis en la parte posterior de la pierna, tal y como reflejamos en el apartado dedicado a la Posición del Ciclista y Prevención de Lesiones.

El aumento de la longitud de biela da lugar a una disminución de la distancia PMS (Punto Muerto Superior)-Sillín, con lo que podríamos asemejarlo con una disminución de la altura del sillín con 2 tipos de consecuencias:
Mayor Flexión de la Rodilla, lo que trae consigo mayores presiones entre rótula y fémur, con lo que aumenta el riesgo de lesión de rodilla en forma de condropatía de rótula. Hay bastantes ciclistas que tras aumentar la longitud de biela han sufrido dolores de rodilla que les han hecho volver a las medidas anteriores.
Mayor alargamiento del cuadriceps, que es uno de los músculos más importantes en el desarrollo de potencia por parte del ciclista. Al estirar más el músculo (en la zona del Punto Muerto Superior) disminuye la capacidad de producción de fuerza, tal y como hemos visto en el apartado Posición del Ciclista y Potencia y con ello disminuye el rendimiento físico.

Trazado de curvas

El trazado de curvas por parte del ciclista trae consigo una inclinación que permite modificar la posición del centro de gravedad del conjunto ciclista-bicicleta y con ello poder trazar la curva a mayor velocidad y en situación de equilibrio.
La capacidad de inclinación máxima tiene dos limitaciones, que son la capacidad de rozamiento del neumático o tubular con el asfalto y la posición del pedal que puede ser un elemento que llegue a rozar con el asfalto y provocar un accidente. Este último punto se ve agravado con el aumento de la longitud de biela.

Interferencia en la Dirección

El hecho de aumentar el tamaño de biela hace que cuando se encuentra en posición horizontal, la punta del pie que está al frente se encuentre en una posición más adelantada pudiendo interferir con la dirección. Caso de que la batalla (distancia entre ejes de la bicicleta) sea relativamente corta, la punta del pie puede rozar con la rueda delantera al girar la dirección, con la consiguiente interferencia en la dirección de la bicicleta y un riesgo de caida añadido.

Capacidad de Aceleración

El aumento de la longitud de biela trae consigo una disminución de la capacidad de aceleración. Dado que el ciclismo de ruta habitualmente exige aceleraciones contínuas (bien positivas o negativas en forma de frenado), el aumento del tamaño de biela supone una limitación de esta capacidad.
En los estudios realizados en este sentido, se objetiva que la mayor capacidad de generar potencia en los primeros momentos se consigue con bielas cortas en relación a bielas más largas.

EL SOBREENTRENAMIENTO.

2010-03-18T18:57:00.002+01:00

Siempre he admirado a Roberto Heras como ciclista ,pero como articulista no lo hace nada mal aquí tenéis una prueba.

Un plan de entrenamiento
Por Roberto Heras
martes, 09 de marzo de 2010
En este nuevo articulo me gustaría hablar de un aspecto que siempre me ha entusiasmado y no es otro que la importancia que tiene el establecer y seguir un plan de entrenamiento.

Tanto el deportista profesional como el no profesional que persigue y se fija unos objetivos a lo largo de la temporada, le será de relevante importancia el seguir un plan especifico de entrenamiento con varios propósitos. El mas importante el llegar a los objetivos marcados en la mejor condición física posible. Pero un entrenamiento estructurado también busca otros muchos objetivos, que harán que el deportista no sólo llegue mejor preparado a su objetivo sino que también se eviten otros factores importantes que pueden impedir que se cumpla su propósito, simplemente por una mala actuación en la manera de afrontar los entrenamientos. ¿Cuántas veces hemos dedicado horas al entrenamiento, nos hemos cuidado en la alimentación, nos hemos puesto un objetivo claro y para tener la suficiente motivación para salir a rodar cada día, y aun así, no llegamos en nuestra mejor condición física?

Algo que nos ha ocurrido a casi todos es el sobreentrenamiento y la verdad, es que es una de las peores sensaciones que puede tener un deportista. Ya que ha dedicado más horas que nunca a entrenar y ve como cada vez su forma es peor y va perdiendo la ilusión y las ganas de bicicleta que tenía cuando comenzó. O, como debido a una sobrecarga excesiva vemos como nos lesionamos, precisamente debido a no recuperar bien entre unas sesiones de entrenamiento, que en muchas ocasiones son muy exigentes para nuestro organismo y eso requiere de una asimilación adecuada. O lo que se le llama supercompesacion, es decir aplicar un estimulo al organismo mediante el entrenamiento y darle un descanso para así ver como esta carga de entrenamiento a la que hemos sometido a nuestro cuerpo pueda ser asimilada y asi, subir un escalón en nuestra condición física.

Por eso la planificación del entrenamiento se basa en organizar de forma estructurada el devenir de los acontecimientos y decidir en función de ellos como tenemos que aplicar los estímulos del entrenamo. Es ahí donde entra la figura del preparador físico, que será el encargado de establecer dicho plan. Para ello tendrá que realizar una serie de valoraciones al deportista, para poder trabajar sobre unos datos y así establecer una base de trabajo específica para cada deportista.

Y una pregunta frecuente suele ser, en qué consiste un plan especifico de entrenamiento. Pues básicamente en someter a una sobrecarga progresiva a nuestro cuerpo, con la variedad necesaria, optimizando la carga-recuperación y por supuesto siendo continuos y regulares. Sin esa continuidad no podríamos mejorar de una manera regular y progresiva nuestra condición física.

Hoy día se ha estudiado y evolucionado mucho en el campo del entrenamiento, así como en los diferentes métodos para conseguir mejorar nuestro rendimiento. Cada preparador emplea un método de entrenamiento diferente, pero lo que sí es muy importante es establecer un plan especifico para cada usuario. Además de mejorar nuestra condición física es necesario que el plan sea ameno para el deportista. Y por supuesto ser conocedor de su respuesta a dichos estímulos. De ahí la importancia que tiene que el preparador, vaya conociendo a su pupilo y ver sus reacciones a dichos estimulos. Esto ayudará mucho a la hora de establecer futuros objetivos conjuntamente, ya que permitirá tanto al deportista como al preparador saber exactamente lo que le da resultados satisfactorios en la mejora del rendimiento.

Roberto Heras es ex ciclista profesional y entrenador nacional de ciclismo.

SIN APARATITO.

2010-03-13T18:02:00.002+01:00

La salida de hoy empieza ayer,me explico ayer fui a mi mecánico habitual (LLUCH),y aprovechando que me hizo una revisión cogí dos presillas para cambiar el soporte del GPS,total que corto las que llevaba y una de las de lluch estaba rota,aunque parezca una tontería hace mas de veinte años que hago bicicleta y casi desde el principio he llevado pulsometro.Esta mañana en la salida ya me tocaba la cinta del pecho(joder pero si no la llevo),y todo era mirar hacia donde debería estar el aparatito pero claro tampoco estaba y nada pues a disfrutar de la bici sin saber velocidad,pulso,desnivel ,por sensaciones y claro las sensaciones han sido muy buenas por que en realidad no he llegado nunca a exprimirme pero si que he ido a un buen ritmo y he llegado fresco a casa,a lo mejor no nos hace falta tanto aparato y si dejar rienda suelta a nuestras sensaciones.Pero yo mañana (si Vicente me deja las famosas presillas),iré con pulsometro y seguramente mas despacio.
pequeño vídeo del almuerzo de hoy(ya lo se solo pongo vídeos de almuerzos),esto esta relacionado con los guantes largos y el frío,con el calor pondré otros vídeos.

INVISIBLES.

2010-03-06T17:05:00.006+01:00

Aunque muchos de vosotros me ganáis sobradamente en experiencia sobre la bici, hace ya unos cuantos años que ruedo por las carreteras.

Durante estos años, como también os habrá pasado a vosotros, he tenido mis sustos más o menos importantes sobre la bicicleta por culpa de algún conductor. He reflexionado mucho sobre las causas de esos sustos. Independientemente de la frecuencia y gravedad, lo que más me llama la atención es que el perfil del conductor con el que entramos en conflicto es muy variado: desde el chaval joven que va por ahí arrasando por la carretera con su "buga", hasta el conductor profesional ("furgoneteros", camioneros, taxistas...), pasando por mujeres y hombres de todas las edades...

La conclusión a la que he llegado es que la gran mayoría de los accidentes o percances que sufrimos sobre la bici se debe a que los conductores sencillamente no nos ven. No quiero decir que no nos vean físicamente; sino que, a pesar de vernos, no somos lo suficientemente importantes (mejor diría contundentes) como para obligar al conductor a aminorar la marcha o desplazarse ese metro y medio a la izquierda al que le obliga el código de circulación cuando adelantan a un ciclista.

Para quien piense que me estoy metiendo en un galimatías pondré un ejemplo. Somos tan visibles para los conductores como los múltiples conejos, ratas o perros que vemos muertos en las cunetas de las carreteras. No creo que esté exagerando... nadie quiere atropellar a esos animales, pero muchas veces pensamos que su existencia no merece un volantazo que podría tener malas consecuencias. Con los ciclistas paso algo parecido; nadie nos quiere hacer daño pero podemos molestar su marcha, su velocidad constante, su trazada... sencillamente para un vehículo no representamos ningún peligro. ¡En resumen, no nos ven, no tienen por qué vernos!

Recuerdo perfectamente que una vez, en plena rampa del 10 por ciento, tuve que poner pie a tierra porque una señora quiso salir de su garaje justo en el momento en que iba a pasar en bici. Estaba tan encima de su coche que no pude desviarme y me tuve que parar. Y no es que la señora no hubiese mirado, lo había hecho en sendas ocasiones y a ambos lados y seguro que me vio; pero imagino que al no detectar ni coches, ni camiones, ni motocicletas su mecanismo mental le dijo "adelante, no hay peligro"... me acababa de convertir en uno de esos ratoncillos que no tienen por qué impedir la marcha de un vehículo; en un ser invisible de facto.

Conozco gente que se quejan mucho de que los ciclistas son imprudentes, que no circulan suficientemente por la derecha, de que van en grupos muy numerosos, de que se saltan los semáforos en rojo y los stops... Sé que eso es cierto, pero no entiendo a dónde se quiere llegar con tal argumentación: ¿qué pasa, que si no se circula por la derecha se puede atropellar al ciclista? Este absurdo lo combato preguntando a mi quejoso interlocutor si es que él, como peatón, jamás ha cruzado una calle con el semáforo en rojo o si nunca ha cruzado una carretera por donde no estaba el paso de cebra y si es que piensa que esa temeridad le da derecho a alguien a poderle atropellar o a darle un "sustillo" a ver si escarmienta. En estos casos, al parecer, los peatones, son más visibles (en este caso, menos odiados) que los ciclistas.

Habrá que pensar en alguna manera de solucionar este problema de la invisibilidad... aunque mucho me temo que no bastará con agrandar los reflectantes.

Hay formas de intentar dejar de ser invisibles(en el foro MTB),en la sección de compras conjuntas se esta organizando precisamente eso un mallot y cullotte con el que dejar de ser invisible y reivindicar nuestra seguridad,el hilo es empezamos con esto.Espero que muchos participéis en la idea yo ya estoy apuntado.

TODO VALE.

2010-03-03T12:25:00.001+01:00

En el deporte, hay veces que el deseo de éxito acaba por opacar el resto de aspectos de la competición.

No hablamos sólo de dopaje; de hecho, este artículo no pretende referirse a esto lo más mínimo. Nos referimos más bien a otras partes, o conductas.Todas aquellas que están haciendo que el equipo Sky pase de ser sensacional por lo positivo a sensacional por lo negativo... "I walk the line" ("Camino la línea") es uno de los éxitos míticos de Johnny Cash y el título de una película autobiográfica del conocido cantautor. La canción supuso su consolidación en el olimpo de la música country en 1956, tras su salto a la fama con "Folsom Prison Blues" un invierno antes. Y es, también, el perfecto resumen de la fulgurante carrera de Cash. Su letra habla de ojos bien abiertos, de la vista puesta en un objetivo, de mantenerlo entre ceja y ceja día a día...

El equipo Sky ha sido el gran tema de conversación, tanto deportiva como extradeportiva, en el ciclismo mundial. Su parafernalia no tiene igual en el mundo de la bicicleta; yo, al menos, nunca había visto un autobús de equipo que recibiera encerados cada día para mantener su brillo intacto. Y eso es un ejemplo nimio para ilustrar hasta qué punto cultivan los británicos el gusto por el detalle. Su alto presupuesto (30 millones de libras según un rumor desmentido, sexto mayor del mundo según su alma máter Dave Brailsford se gasta en conceptos sin precedentes en el mundo del ciclismo, como la colaboración con el equipo McLaren de Fórmula 1 para usar su túnel aerodinámico o modificar el tradicional pinganillo con una serie de características que lo hacen más cómodo para el corredor e imposible de "piratear" para los directores de otros equipos.

"Ride the line" es el emblema de Dave Brailsford, mánager del equipo Sky. Los maillots del equipo británico lo llevan bordado en el interior, según relata Alain Laiseka en Deia. El significado de la frase, siempre según Laiseka, es "cruza la línea". Brailsford va, pues, un paso más allá que Johnny Cash: no se conforma con caminar sobre la línea sino que se exige rebasarla. Y, si tenemos en cuenta la vida y canción de Cash, el tema toma otro cariz. Johnny Cash desarrolló una drogadicción a la par que su notoriedad; probó "todo lo probable". Y, en "I walk the line", hace una referencia que ya se podría aplicar al equipo Sky: "me encuentro solo / cuando pasa cada día".

Más allá de fanfarrias, espectacularidades y vanguardismos, los británicos han cometido un error al ignorar los principios fundamentales del ciclismo, aquellos que no están escritos. Su revolución no entiende de conceptos tácitos. Comenzaron arrebatando a dos ciclistas con contrato de sus respectivos equipos: Ben Swift (Katusha) y Bradley Wiggins (Garmin). En el caso de Wiggins, aunque no existen cifras oficiales, se habla de que la estructura de Jonathan Vaughters recibió cuatro millones de libras de compensación por la rescisión del compromiso que les unía al corredor inglés. Esto no es óbice para considerar estos hechos como atentados contra las bases del mercado de fichajes ciclista, en los cuales un contrato es inviolable.

Por otra parte, la conducta en carrera de Sky ha sido motivo de polémica en más de una ocasión. La más sonada fue la cacareada cuarta etapa del Tour de Omán, donde se negaron a tirar en solitario para defender el liderato de Boasson Hagen, como les correspondería según las reglas no escritas del ciclismo, para acabar acelerando en la zona de avituallamiento, saltándose otra de esas reglas no escritas. Ello les valió la represalia del resto del pelotón, que encabezado por Cervélo descolgó al líder Boasson Hagen aprovechando que paró a orinar. En definitiva, sus malos gestos provocaron la "vendetta", que a su vez les hizo perder la general de la carrera asiática.

Son las cosas del vanguardismo. El cambio, lo único que nunca cambia según Schopenhauer, siempre suscita recelo; más en un gremio tan inmovilista como el ciclista. Y más aún cuando va acompañado de éxito. Eso añade al recelo por el cambio un sentimiento aún más pueril como la envidia, algo que sin duda condiciona las valoraciones que, desde otros equipos, se hacen de Sky.

Si miramos a Cash, el hombre que caminaba la línea, vemos que fue capaz de recitar un brillante epitafio, "Hurt", que acaba afirmando "si pudiera volver a empezar / me mantendría / hubiera encontrado la manera". Mejor para Brailsford no pensar en rectificar, en desistir de revolucionar al ciclismo. Johnny Cash murió viejo, tras una vida intensa y con una prole extensa que incluye varios artistas que continúan con su legado. La desaparición de Sky se antoja lejana. Y la herencia que dejará en muchos términos para nuestro deporte no tendrá precio.

TOMA DE CONTACTO.

2010-02-28T18:14:00.004+01:00

Este fin de semana por fin he salido con el grupo de carretera,(hay que empezar a rodar mas que la QH se acerca),lo primero es que en dos días casi hago mas kms que dos semanas con la MTB,algo normal pero a lo que hay acostumbrarse,lo segundo algo que ayer no aprecie tanto(el terreno no lo permitía ),la tensión ,la velocidad incluso peligro por que no voy a citar nombres pero hay gente que trasmite peligro e inseguridad solo viéndolos rodar.Al final creo que hemos echo una media casi de 30km/h,el almuerzo ha estado muy bien y pronto en casa claro a esa velocidad.

El perfil del día cambia bastante si lo comparas con los de MTB.

Aunque parezca que hemos subido por el pico del perfil mirar los metros y veréis que practicamente nada.

A RUEDA.

2010-02-22T16:46:00.002+01:00

Una de las preguntas que me han hecho en muchas ocasiones es si realmente el ir a rueda ofrece tantas ventajas y ahorro de energía como se dice.

La respuesta es un sí rotundo, ya que el ciclismo es un deporte en el que básicamente tenemos que luchar principalmente contra tres resistencias: fuerza gravitatoria, aerodinámica y rozamiento. Todas ellas son importantes, pero cada una lo es dependiendo en mayor medida del terreno que tenemos que salvar.

Es decir, la fuerza de la gravedad, como es lógico, cobrará mas importancia cuanto mayor sea el desnivel de subida que tenemos que vencer y en la misma medida que pierde importancia la aerodinámica. Lo mismo ocurre cuando la carretera se torna llana; aquí la aerodinámica es crucial para salvar la resistencia ocasionada por la velocidad a la que nos desplazamos. Por eso cuando hablamos de una contrarreloj tenemos que valorar qué tipo de material es el idóneo, ya que es a partir de los 25km/h cuando la aerodinámica empieza a cobrar mucha importancia. Así en muchas ocasiones vemos que en algunas cronos los corredores usan bicicletas convencionales en vez de la de específica de contrarreloj.

Ahora, si hablamos de porcentajes resulta asombroso la cantidad de energía que se ahorra al ir a rueda de otros ciclistas. Por ejemplo: si ruedo en llano a rueda de otro corredor el ahorro es del 26%; si lo hago en tercera posición es del 27%, pero si lo hago dentro de un grupo numeroso ¡el ahorro es del 39%! De ahí que cuando se va en grupo los que van tirando del mismo sufran un desgaste mucho mayor que el que va dentro y será mayor a medida que aumente la velocidad, ya que se irá incrementado la resistencia que los ciclistas que ruedan en cabeza han de superar.

Pero cuando la carretera se empina esta proporción es a la inversa. Es decir, cuanto mayor sea el desnivel de subida menos ventajas tiene el ir a rueda. Y es aquí donde el plano psicológico cobra mas importancia, ya que el tener la referencia de otro corredor delante nos hace dar ese puntito para subir más rápido, de ahí la importancia que tiene el estar rodeado de un buen equipo en todos los terrenos. Cuantas veces hemos visto como algunos corredores son capaces de sufrir y pegarse a rueda de otro en un puerto y llegar con el a la cima aun no siendo tan buen escalador como el otro.

Pero también hemos visto como hay corredores que en el momento que pierden una rueda de referencia ceden mucho tiempo en la cima. Este detalle pone de nuevo de manifiesto que en el ciclismo no lo es todo la condición física sino que la psicológica lo es también en igual proporción.

Pero creo que independientemente delas ventajas que pueda tener el ir a rueda, los grandes corredores que han logrado cautivar al espectador son los que atacan en una subida y no se paran a mirar quien les ayudará sino que lo único que piensan es en subir lo mas rápido posible con su propia referencia con el único objetivo de ganar. Esto es lo que hace que un corredor sea ganador o no. Aunque también, en ocasiones las diferentes circunstancias de carrera, obligan al corredor a tomar una posición expectante; no siempre se trata de tener que estar cara al aire y darlo todo. De ahí también la importancia del saber actuar correcta e inteligentemente en carrera o lo que es lo mismo la táctica empleada por cada uno.
¡Un saludo a todos!

SEGUIMOS POCO A POCO.

2010-02-21T20:41:00.002+01:00

MERITO.

2010-02-20T19:25:00.007+01:00

Que merito tenemos los aficionados al ciclismo,ninguno,casi todos salimos todo lo que podemos y encima lo pasamos bien.

El merito lo tiene gente como Manuel(polo-),para lo poco que sale de finde en finde,el tío sale y se pone el primero a tirar y cualquiera lo mueve de ahí ,todos sabemos que el ciclismo no tiene secretos si haces kms,estas en tu peso y te cuidas un poco tienes gran parte ganado, por que super-hombres no hay y los superclase se hacen a base de horas,por eso Manuel tiene merito y hay que reconocerselo,mucha gente no conocera a Manuel, pero seguro que en todas las peñas hay un tío duro que sin salir esta hay sufriendo esto es un reconocimiento para todos los Manueles que sin entrenar estan ahí ,dando el callo y en este caso también coincide que es uno de los animadores ,vamos que si no viene lo echamos de menos.
Manuel espero verte mañana y espero ver como nos vas machacando con ese ritmo que nos vas sacando de punto poco a poco.

HAY QUE ACOSTUMBRARSE.

2010-02-18T21:06:00.006+01:00

Si, hay que acostumbrarse a este tiempo que nos acompaña o llueve o hace aire o nieva(esto ultimo algo menos gracias a Dios),ayer no salí en parte por cansancio y un poco también por el aire,al enterarme que la peña salio con normalidad piensas joder un día que he perdido y es que la peña no descansa ,hoy he salido pensando que iban a salir 1 o 2 miembros del club por que amenazaba lluvia,total que a las 3.15 eramos 8 y hemos empezado la ruta habitual del jueves ,del miércoles y del lunes, vamos la que hacemos entre semana.Nada mas salir del pueblo empieza a chispear y nadie ha dicho ni pió todos para adelante de hecho nos hemos mojado durante gran parte del trayecto(poquito pero sin parar),y nosotros hemos completado la ruta como si nada y encima pensando que este entrenamiento vale por dos (por lo que tu haces y los que los demás no hacen),pero bueno tampoco es para tanto hemos salido hasta nevando si no mirar a Ismael (y eso que este es de los frioleros).

La ruta de hoy;

2010-02-14T18:56:00.003+01:00

Este Sábado y Domingo ha vuelto a hacer mucho frío por eso al final he decidido seguir un poco mas con la mtb,haber si mejora el tiempo,pero los tutes que nos pegamos van en aumento no se si sera proporcional al frío y que la gente se quiere calentar rápido.
Pero para calentarse no hay nada como el bocadillo de Silvia y el cremaet de Nestor

Hidratación.

2010-02-14T17:50:00.002+01:00

En este articulo me gustaría hablar de un aspecto fundamental para la práctica de nuestro deporte y no es otra que la importancia de una buena hidratación.

En numerosas ocasiones hemos oído mencionar la importancia que tiene, no sólo para que nuestro rendimiento no se vea seriamente perjudicado sino también en la vida de una persona sedentaria. Cuando realizamos una salida a una cierta intensidad nuestra temperatura corporal sube y seria perjudicial que lo hiciera en valores que no oscilen entre los 37 y lo 41ºC. Por encima sufriríamos una hipertermia y por debajo una hipotermia. El mecanismo más importante para facilitar la perdida de calor es la sudoración.

Comento este aspecto fisiológico porque muchos de nosotros en los que me incluyo, hemos visto como al final de un duro entrenamiento o competición nuestro pulso es más elevado que al comienzo del siendo la intensidad la misma. Esto es debido, entre otros aspectos, a una excesiva perdida de líquidos y electrolitos, reduciéndose así el volumen total de sangre y por tanto también el volumen sistólico.

Como consecuencia, la frecuencia cardiaca debe aumentar para mantener el aporte de oxígeno necesario para independientemente de la intensidad. Así, creo que debemos prestar mas atención a la ingesta de líquidos, para no ver como el plan de entrenamiento de todo un año se nos va a pique por un descuido de este tipo en uno de nuestros objetivos de la temporada.

Otro aspecto importante es la ropa que utilizaremos en nuestras salidas. Creo que la tendencia general es la de salir con un exceso de ropa a la carretera. En condiciones normales de temperatura y si la salida va a superar las dos horas deberíamos salir con la ropa justa para rodar y lo que es muy aconsejable es llevar ropa que te la puedas quitar y guardar fácilmente en el maillot.

Es preferible hacer esto a tener que obligar a nuestro organismo a hacer un esfuerzo extra para facilitar la perdida de calor ocasionada por ir excesivamente abrigado. Ahora existen unas prendas que son de excelente calidad y que además de transpirar muy bien también nos protegen del frío.

Me gustaría también hacer mención al tipo de bebidas que ingeriremos sobre la bici. Yo diría que si la salida no supera las dos horas con beber sólo agua es suficiente pero si pretendemos hacer una tirada larga a una cierta intensidad, añadir una bebida isotónica sería ideal. Y bebiendo entre 250cc y 500cc cada 20-40 min, sería suficiente para no acabar el entrenamiento deshidratado. Cuidado con las bebidas hipertónicas, ya que éstas lo que hacen es atraer al estomago los líquidos corporales ralentizando el vaciado del mismo.

Digo esto porque lo importante no sólo es la cantidad de liquido que podemos ingerir sino la rapidez con que estos abandonan el estomago. De ahí que si lo que pretendemos con una buena planificación de entrenamiento es llegar a nuestros objetivos marcados en la mejor forma física posible, no debemos descuidar algunos aspectos muy importantes para conseguir ser cada vez mas eficientes encima de la bici. Esto es. rodar a mayor velocidad con el menor gasto energético posible.

Y AL CUARTO DÍA.

2010-02-12T12:35:00.003+01:00

Esta semana hemos hecho cuatro salidas,la primera Felix casi acaba con nosotros,la segunda y tercera marcadas por el aire y pucholeando(forma de ir en bici,que siempre nos recordara a Vicente que esperamos que vuelva pronto),pero hoy cuarto día ha aparecido Felix con mala cara dice que ha pasado mala noche y que tiene serias dudas sobre mañana,al final sera que esta un poco sordo y no escucha a su cuerpo o que mi ritmo le ha ido haciendo mella,de hecho yo estoy deseando que llegue mañana(pero no pienso apretar nada),y con ganas de que llegue la marcha de Requena que aunque no voy a machacarme si que llegare al tercer rango(esto es otra historia que ya contare).

Algunas imagenes de Felix casi convaleciente.

Se me olvidaba contar que hoy solo hemos podido hacer 30km y almorzar a la ABUELA,por que peligraba la progresión de Felix,que de momento es meteorica y si sigue así cuidadin.

ALTERNANDO

2010-02-11T12:51:00.003+01:00

Ha llegado febrero y es el momento de empezar a rodar también con la de carretera,el primer día que salí,este miercoles iba acompañado de estos dos elementos:

Hicimos 70KM,que para empezar a mi me parecieron 100,pero ayer y hoy también hemos salido pero haciendo algo menos por que hay que escuchar al cuerpo y el mio no me habla,me grita que pocapoc.Este finde haber si el tiempo lo permite y puedo alternar,sabado mtb y domingo crtra,esta es la ruta que nos llevo Felix el martes yo creo que hasta el gps se despisto.

EN FORMA.

2010-02-07T19:35:00.003+01:00

En cada mes o semana hay gente que esta mas en forma que los demás y eso es algo que simplemente mirando hacia la parte delantera de la grupeta pues esta a la vista,estos ejemplares que como digo va cambiando según se acerca los objetivos de cada uno(algunos no tienen objetivo pero van ``sobraos´´igualmente),los animalitos que nos han hecho sufrir hoy un poco los tenéis aquí,seguramente la semana que viene serán otros pero es lo que hay,dentro de poco igual soy yo el animalito.

POR SENSACIONES.

2010-02-07T18:45:00.004+01:00

Este año estoy entrenandome según mis sensaciones,empece Enero despacio sin superar mi rango 1(tengo las pulsaciones divididas en rangos),y la gente claro, pues esperando el cachondeo normal y demás,entramos en febrero paso al rango 2,esperaba ya poder ir en el grupo pero por lo visto todo el mundo ha subido un poquito mas el nivel y sigo siendo el ultimo,tendré que esperar a Marzo y haber si en el rango 3 ya puedo ir sin que me esperen tanto.De todas maneras creo que hay gente que le gustaría ir conmigo pero prefieren ir delante a pesar de ir sufriendo.

Creo que ya lo he puesto alguna vez,se puede hacer mas grande pinchando,como yo lo descubrí hace poco.Nos vemos y a seguir entrenando.