TOMA DE CONTACTO.

Este fin de semana por fin he salido con el grupo de carretera,(hay que empezar a rodar mas que la QH se acerca),lo primero es que en dos días casi hago mas kms que dos semanas con la MTB,algo normal pero a lo que hay acostumbrarse,lo segundo algo que ayer no aprecie tanto(el terreno no lo permitía ),la tensión ,la velocidad incluso peligro por que no voy a citar nombres pero hay gente que trasmite peligro e inseguridad solo viéndolos rodar.Al final creo que hemos echo una media casi de 30km/h,el almuerzo ha estado muy bien y pronto en casa claro a esa velocidad.



El perfil del día cambia bastante si lo comparas con los de MTB.


Aunque parezca que hemos subido por el pico del perfil mirar los metros y veréis que practicamente nada.

A RUEDA.

Una de las preguntas que me han hecho en muchas ocasiones es si realmente el ir a rueda ofrece tantas ventajas y ahorro de energía como se dice.

La respuesta es un sí rotundo, ya que el ciclismo es un deporte en el que básicamente tenemos que luchar principalmente contra tres resistencias: fuerza gravitatoria, aerodinámica y rozamiento. Todas ellas son importantes, pero cada una lo es dependiendo en mayor medida del terreno que tenemos que salvar.

Es decir, la fuerza de la gravedad, como es lógico, cobrará mas importancia cuanto mayor sea el desnivel de subida que tenemos que vencer y en la misma medida que pierde importancia la aerodinámica. Lo mismo ocurre cuando la carretera se torna llana; aquí la aerodinámica es crucial para salvar la resistencia ocasionada por la velocidad a la que nos desplazamos. Por eso cuando hablamos de una contrarreloj tenemos que valorar qué tipo de material es el idóneo, ya que es a partir de los 25km/h cuando la aerodinámica empieza a cobrar mucha importancia. Así en muchas ocasiones vemos que en algunas cronos los corredores usan bicicletas convencionales en vez de la de específica de contrarreloj.


Ahora, si hablamos de porcentajes resulta asombroso la cantidad de energía que se ahorra al ir a rueda de otros ciclistas. Por ejemplo: si ruedo en llano a rueda de otro corredor el ahorro es del 26%; si lo hago en tercera posición es del 27%, pero si lo hago dentro de un grupo numeroso ¡el ahorro es del 39%! De ahí que cuando se va en grupo los que van tirando del mismo sufran un desgaste mucho mayor que el que va dentro y será mayor a medida que aumente la velocidad, ya que se irá incrementado la resistencia que los ciclistas que ruedan en cabeza han de superar.

Pero cuando la carretera se empina esta proporción es a la inversa. Es decir, cuanto mayor sea el desnivel de subida menos ventajas tiene el ir a rueda. Y es aquí donde el plano psicológico cobra mas importancia, ya que el tener la referencia de otro corredor delante nos hace dar ese puntito para subir más rápido, de ahí la importancia que tiene el estar rodeado de un buen equipo en todos los terrenos. Cuantas veces hemos visto como algunos corredores son capaces de sufrir y pegarse a rueda de otro en un puerto y llegar con el a la cima aun no siendo tan buen escalador como el otro.

Pero también hemos visto como hay corredores que en el momento que pierden una rueda de referencia ceden mucho tiempo en la cima. Este detalle pone de nuevo de manifiesto que en el ciclismo no lo es todo la condición física sino que la psicológica lo es también en igual proporción.

Pero creo que independientemente delas ventajas que pueda tener el ir a rueda, los grandes corredores que han logrado cautivar al espectador son los que atacan en una subida y no se paran a mirar quien les ayudará sino que lo único que piensan es en subir lo mas rápido posible con su propia referencia con el único objetivo de ganar. Esto es lo que hace que un corredor sea ganador o no. Aunque también, en ocasiones las diferentes circunstancias de carrera, obligan al corredor a tomar una posición expectante; no siempre se trata de tener que estar cara al aire y darlo todo. De ahí también la importancia del saber actuar correcta e inteligentemente en carrera o lo que es lo mismo la táctica empleada por cada uno.
¡Un saludo a todos!

SEGUIMOS POCO A POCO.

MERITO.

Que merito tenemos los aficionados al ciclismo,ninguno,casi todos salimos todo lo que podemos y encima lo pasamos bien.

El merito lo tiene gente como Manuel(polo-),para lo poco que sale de finde en finde,el tío sale y se pone el primero a tirar y cualquiera lo mueve de ahí ,todos sabemos que el ciclismo no tiene secretos si haces kms,estas en tu peso y te cuidas un poco tienes gran parte ganado, por que super-hombres no hay y los superclase se hacen a base de horas,por eso Manuel tiene merito y hay que reconocerselo,mucha gente no conocera a Manuel, pero seguro que en todas las peñas hay un tío duro que sin salir esta hay sufriendo esto es un reconocimiento para todos los Manueles que sin entrenar estan ahí ,dando el callo y en este caso también coincide que es uno de los animadores ,vamos que si no viene lo echamos de menos.
Manuel espero verte mañana y espero ver como nos vas machacando con ese ritmo que nos vas sacando de punto poco a poco.

HAY QUE ACOSTUMBRARSE.

Si, hay que acostumbrarse a este tiempo que nos acompaña o llueve o hace aire o nieva(esto ultimo algo menos gracias a Dios),ayer no salí en parte por cansancio y un poco también por el aire,al enterarme que la peña salio con normalidad piensas joder un día que he perdido y es que la peña no descansa ,hoy he salido pensando que iban a salir 1 o 2 miembros del club por que amenazaba lluvia,total que a las 3.15 eramos 8 y hemos empezado la ruta habitual del jueves ,del miércoles y del lunes, vamos la que hacemos entre semana.Nada mas salir del pueblo empieza a chispear y nadie ha dicho ni pió todos para adelante de hecho nos hemos mojado durante gran parte del trayecto(poquito pero sin parar),y nosotros hemos completado la ruta como si nada y encima pensando que este entrenamiento vale por dos (por lo que tu haces y los que los demás no hacen),pero bueno tampoco es para tanto hemos salido hasta nevando si no mirar a Ismael (y eso que este es de los frioleros).


La ruta de hoy;

Este Sábado y Domingo ha vuelto a hacer mucho frío por eso al final he decidido seguir un poco mas con la mtb,haber si mejora el tiempo,pero los tutes que nos pegamos van en aumento no se si sera proporcional al frío y que la gente se quiere calentar rápido.
Pero para calentarse no hay nada como el bocadillo de Silvia y el cremaet de Nestor

Hidratación.

En este articulo me gustaría hablar de un aspecto fundamental para la práctica de nuestro deporte y no es otra que la importancia de una buena hidratación.

En numerosas ocasiones hemos oído mencionar la importancia que tiene, no sólo para que nuestro rendimiento no se vea seriamente perjudicado sino también en la vida de una persona sedentaria. Cuando realizamos una salida a una cierta intensidad nuestra temperatura corporal sube y seria perjudicial que lo hiciera en valores que no oscilen entre los 37 y lo 41ºC. Por encima sufriríamos una hipertermia y por debajo una hipotermia. El mecanismo más importante para facilitar la perdida de calor es la sudoración.

Comento este aspecto fisiológico porque muchos de nosotros en los que me incluyo, hemos visto como al final de un duro entrenamiento o competición nuestro pulso es más elevado que al comienzo del siendo la intensidad la misma. Esto es debido, entre otros aspectos, a una excesiva perdida de líquidos y electrolitos, reduciéndose así el volumen total de sangre y por tanto también el volumen sistólico.


Como consecuencia, la frecuencia cardiaca debe aumentar para mantener el aporte de oxígeno necesario para independientemente de la intensidad. Así, creo que debemos prestar mas atención a la ingesta de líquidos, para no ver como el plan de entrenamiento de todo un año se nos va a pique por un descuido de este tipo en uno de nuestros objetivos de la temporada.

Otro aspecto importante es la ropa que utilizaremos en nuestras salidas. Creo que la tendencia general es la de salir con un exceso de ropa a la carretera. En condiciones normales de temperatura y si la salida va a superar las dos horas deberíamos salir con la ropa justa para rodar y lo que es muy aconsejable es llevar ropa que te la puedas quitar y guardar fácilmente en el maillot.

Es preferible hacer esto a tener que obligar a nuestro organismo a hacer un esfuerzo extra para facilitar la perdida de calor ocasionada por ir excesivamente abrigado. Ahora existen unas prendas que son de excelente calidad y que además de transpirar muy bien también nos protegen del frío.

Me gustaría también hacer mención al tipo de bebidas que ingeriremos sobre la bici. Yo diría que si la salida no supera las dos horas con beber sólo agua es suficiente pero si pretendemos hacer una tirada larga a una cierta intensidad, añadir una bebida isotónica sería ideal. Y bebiendo entre 250cc y 500cc cada 20-40 min, sería suficiente para no acabar el entrenamiento deshidratado. Cuidado con las bebidas hipertónicas, ya que éstas lo que hacen es atraer al estomago los líquidos corporales ralentizando el vaciado del mismo.

Digo esto porque lo importante no sólo es la cantidad de liquido que podemos ingerir sino la rapidez con que estos abandonan el estomago. De ahí que si lo que pretendemos con una buena planificación de entrenamiento es llegar a nuestros objetivos marcados en la mejor forma física posible, no debemos descuidar algunos aspectos muy importantes para conseguir ser cada vez mas eficientes encima de la bici. Esto es. rodar a mayor velocidad con el menor gasto energético posible.